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Wasserstraßen-Neubauamt Heidelberg Umbau der Schleusenanlage Feudenheim Ausschreibung PmW-Unterstützungsleistungen / Projektbeschreibung
Anlage Entwurf-A4
Projektbeschreibung
Abbildung 1: Die Schleusenanlage Feudenheim, Blickrichtung von Oberwasser nach Unterwasser
1.1 Geplante Maßnahmen Das WNA Heidelberg beabsichtigt, die sanierungsbedürftige Schleusenanlage Feudenheim instandzusetzen und umzubauen. Bei der Schleusenanlage Feudenheim handelt es sich um die Eingangsschleuse in den Neckar. Sie verfügt über drei Schleusenkammern. Das Vorhaben umfasst insbesondere die folgenden Maßnahmen:
• Ersatzneubau der linken Kammer inkl. Baugrube; • Umbau der alten Häupter der linken Kammer in Kammerblöcke; • Anschluss des alten Unterhauptes an das neue (Lückenschluss); • Sicherungsarbeiten an den Hubtürmen der linken Kammer sowie deren Sanierung; • Maschinenbau und Elektrotechnik der linken Kammer; • Verfüllung und Abschottung der mittleren Kammer sowie Ausstellung eines halben Hubtores; • Statische Entkopplung der rechten Kammer; • Erneuerung der Anlagentechnik für die linke Schleusenkammer; • Errichtung eines neuen Technikgebäudes.
In den letzten Jahren wurden bereits Baumaßnahmen an der Schleusenanlage durchgeführt. Es wurden u.a. in der linken Kammer neue Häupter vor die alten Bestandshäupter gesetzt und eine RoRo- Rampe errichtet. Aufgrund des schlechten baulichen Zustands des Bestandsbetons der alten Doppelschleuse (linke und mittlere Kammer) ist eine konventionelle Instandsetzung in Ortbetonbauweise nicht möglich, weshalb die linke Kammer ersatzneugebaut werden muss. Ein essentieller Projektbestandteil ist dabei das Forschungsvorhaben einer Projektgruppe der BAW zur Erprobung der Fertigteilbauweise für Schleusenkammerwände (FuE Pilotprojekt: Einsatz von
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Fertigteilen im massiven Verkehrswasserbau an der Schleuse Feudenheim; Ersatzneubau linke Kammer).
Die Baumaßnahme findet im laufenden Betrieb der rechten Schleusenkammer statt. Der Betrieb darf durch die Baumaßnahme nicht unterbrochen oder gestört werden. Da die rechte Kammer (Spundwandschleuse) mit der alten Doppelschleuse (linke und mittlere Kammer) statisch verbunden ist, muss diese vor Beginn der Baumaßnahme von dieser entkoppelt und gesichert werden.
Auf der Schleusenkammerwänden der linken und mittleren Kammer befinden sich sechs denkmalgeschützte Hubtürme, die aufwändig instandgesetzt werden müssen.
1.2 Projektstruktur und Zeitplan Das Projekt wird gemäß Partnerschaftsmodell Wasserstraße (PmW) in 3 Projektphasen unterteilt:
• Projektphase 0 (PmW-Projektinitiierung, PmW-Verfahrensvorbereitung, PmW- Vergabeverfahren) • Projektphase 1 (PmW-Vertragsstufe 1, Integrierte Planung) • Projektphase 2 (PmW-Vertragsstufe 2, Ausführung)
Für die Baumaßnahme wird ein einziger Vertrag geschlossen. Die Gestaltung dieses Vertrags steht noch aus. Die Planung und Ausführung des Gesamtprojekts durch ein Konsortium aus Ingenieurbüro und Baufirma gewährleistet eine frühzeitige Abstimmung des Bauablaufs und weißt der Baufirma eine Verantwortlichkeit der Ausführbarkeit zu.
Planungs- und Bauleistungen sollen über eine funktionale Leistungsbeschreibung im Entwurf ausgeschrieben und im Rahmen eines Verhandlungsverfahrens weiter fortgeschrieben werden. Derzeit wird von einer Vergabe der kombinierten Planungs- und Bauleistungen Mitte 2028 ausgegangen
1.3 Aktueller Projektstand Ein genehmigter E-HU Planung der Baumaßnahme „Umbau der Schleusenanlage Feudenheim“ liegt vor. Daher sollen die Ausschreibungsunterlagen gemeinsam mit dem PmW-Manager sofort nach Auftragserteilung ausgearbeitet werden, um eine zeitnahe Ausschreibung der Baumaßnahme zu erreichen.