Reinigung und Wartung von Kabelschächten am Flughafen München

Die Flughafen München GmbH vergibt einen Rahmenvertrag über die Reinigung und Wartung von rund 4.000 Kabelzugschächten auf dem Flughafengelände in München. Der Auftrag umfasst unter anderem das Leerpumpen und Reinigen der Schächte, die Wartung von etwa 500 Außenbeleuchtungsschächten pro Jahr sowie bei Bedarf Kamerauntersuchungen und die Reinigung der Entwässerung. Der Vertrag läuft vier Jahre mit einer Option auf ein weiteres Jahr; jährlich ab etwa Mitte April werden rund 2.100 Befeuerungsschächte innerhalb von etwa 40 bis 45 Arbeitstagen gereinigt, wobei von April bis Oktober dauerhaft Personal und Fahrzeuge vor Ort erforderlich sind.

KI-Zusammenfassung · Maßgeblich ist die Originalbekanntmachung.

Diese Ausschreibung beinhaltet einen Rahmenvertrag für die Laufzeit von 4 Jahren (+1 Optionsjahr) für die Reinigung und Wartung der Kabelschächte am Flughafen München. Die Anlagen des Trassensystems auf dem Flughafengelände umfassen ca. 4000 Kabelzugschächte. Bei diesen Schächten handelt es sich um Stahlbetonfertigteilschächte unterschiedlicher Größen (z.B. L/B/H = 1,50 /1,80 /1,80 m) mit unterschiedlichen Einstiegsöffnungen (z.B. 70x70 cm bzw. 140x70 cm). Die einzelnen Arbeitsbereiche befinden sich zu ca. 70 % im nichtöffentlichen bzw. zu ca. 30 % im öffentlichen Bereich des Flughafengeländes. Um Einschränkungen des Flugzeug- und Fahrzeugverkehrs möglichst gering zu halten, sind alle Arbeiten in enger Abstimmung mit der Bauleitung des AG auszuführen. Die Arbeiten finden zu gleichen Teilen tags und nachts, in Abhängigkeit von der Lage der Schächte, statt. Nach Abschluss der Enteisungssaison bzw. des Winterdiensteinsatzes ca. Mitte April erfolgt jährlich die Hauptreinigung der Befeuerungsschächte (rd. 2.100 Schächte auf Flugbetriebsflächen; Dauer rd. 40-45 Arbeitstage). Bei der Durchführung der Hauptreinigung der Befeuerungsschächte ist es zur raschen Fertigstellung der Arbeiten zwingend erforderlich, dass der AN zwei kombinierte Saug- und Spülwagen einsetzt und ein gleichwertiges Ersatzfahrzeug bei Ausfall eines Fahrzeuges bis zu Beginn der nächsten Schicht bereitstellen kann. Die dazu erforderlichen Fahrzeugausstattung ist vom AN nachzuweisen. Alle Arbeiten im Sicherheitsbereich werden ausschließlich unter der Aufsicht FMG-Sicherheitsposten ausgeführt. Die restlichen Schächte der Mittelspannung-, Fernmelde- und Mischtrassen werden anschließend in möglichst zusammenhängenden, mit dem AN abgestimmten Arbeitswochen gereinigt. Bereichsweise sind die Schächte mit Schlamm bzw. mit Enteisungsmittelrückständen verschmutzt, dadurch ist bei den Schächten eine Reinigung mit einem Hochdruckreiniger erforderlich. Die Reinigung erfolgt von außerhalb des Schachtes. Die Sicherstellung einer kurzfristigen Verfügbarkeit, auch an Wochenenden, ist zwingend erforderlich und nachzuweisen. Folgende Tätigkeiten sind vom AN auszuführen: ? Leerpumpen der Schächte. ? Reinigen der Schachtabdeckungen und Dichtungen. ? Reinigen der Schächte. ? ggf. Mithilfe beim Öffnen der Abdeckungen. ? Eigenständige Wartung der Außenbeleuchtung-Schächte. (ca. 500 Schächte/Jahr) ? bei Bedarf Prüfung der Kabelschutzrohre (DN 50 - DN 150) mithilfe einer Kamera. ? bei Bedarf Reinigung der Kabelschachtentwässerung. Das Öffnen und Schließen der Einstiegsöffnungen der Schächte (ausgenommen Außenbeleuchtung-Schächte) erfolgt durch die FMG-Mitarbeiter. Im Gegensatz zu den Schächten der Außenbeleuchtung handelt es sich überwiegend um Reinigungsarbeiten, die zusammen mit Vertretern des AG auszuführen sind. Die Außenbeleuchtungsschächte ca. 500 St./pro Jahr im öffentlichen Bereich werden vollständig durch den AN ohne den AG gewartet. Zusätzlich zu den Reinigungsarbeiten sind vom AN auch mobile Zustandserfassungen im Bestandsdatensystem des AG durchzuführen. Für den Zutritt sind AN-seitig diverse Anträge (Flughafenausweis, Vorfeldführerschein, etc.) auszufüllen und zu beantragen, damit vor Vertragsbeginn die Zutrittsberechtigung zum Sicherheitsbereich (n.ö.B.) für die Mitarbeiter des AN bereits vorliegen. Es ist davon auszugehen, dass in der Zeit von April bis Oktober jeden Jahres permanent Personal und Fahrzeuge am Flughafen München einzusetzen sind.