Preisblatt
| Unnamed: 0 | Unnamed: 1 | Unnamed: 2 | Unnamed: 3 | Unnamed: 4 | Unnamed: 5 | Unnamed: 6 | Unnamed: 7 | Unnamed: 8 | Unnamed: 9 | Unnamed: 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vergabeverfahren Regionalbusverkehr und On-Demand-Verkehr im Landkreis Miltenberg | ||||||||||
| Formular Angebotspreis für das Linienbündel und den On-Demand-Verkehr "Miltenberg-Süd" | ||||||||||
| Die in den blau umrandeten Feldern eingetragenen Zahlen aus der Preiskalkulation sind verbindlich. Der "Fiktive Angebotspreis gesamt" ist wertungsrelevant. | ||||||||||
| Die Anzahl Busse und der On-Demand-Fahrzeuge sowie alle Einheitspreise (alle blau umrandeten Felder mit Ausnahme der fiktiven Angebotspreise) sind für die Abrechnung der vereinbarten Betriebsleistung bzw. für die Bestimmung des Vergütungs- und Grundanspruchs relevant und verbindlich. | ||||||||||
| Der Vordruck für den Angebotspreis ist vom Bieter zusätzlich im Dateiformat PDF einzureichen. | ||||||||||
| 1.) Regulärer Linienverkehr | ||||||||||
| A) Angebotspreis | ||||||||||
| Fiktiver Angebotpreis Linienverkehr | in EUR | Gesamtpreis 11/2027 - 2036 | 0 | |||||||
| B) Anzahl Busse | ||||||||||
| Die eingetragene Anzahl der eingesetzten Busse ist verbindlich und geht unmittelbar in die Abrechnung der Vergütung für die Betriebsleistung ein. | ||||||||||
| 12/2027 | 2028 | 2029.0 | 2030.0 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034.0 | 2035 | 2036 | |
| Standardbus Emissionfrei | 0 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 |
| Standardbus Diesel | 0 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 |
| Midibusse | 0 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 |
| Kleinbusse | 0 | 0 | 0.0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 |
| C) Einheitspreise mit Preisgleitung | ||||||||||
| Die eingetragenen Einheitspreise sind verbindlich und die Basiswerte für die Preisfortschreibung. Die auf den Basiswerten fortgeschriebenen Preise sind unmittelbare Grundlage der Abrechnung der Vergütung für die Betriebsleistung. | ||||||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Einheitspreis 2 | EUR/Fpl-h | Preisstand 2025 | 0 | ||||||
| Streckenbezogene Kosten | Antriebsenergie | Einheitspreis 3.1 - Standardbus emissionsfrei | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||
| Einheitspreis 3.2 - Standardbus Diesel/saubere Kraftstoffe | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| Einheitspreis 3.3 - Midibus | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| Einheitspreis 3.4 - Kleinbus | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| sonstige streckebenzogenen Kosten | Einheitspreis 4.1 - Standardbus emissionsfrei | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | ||||||
| Einheitspreis 4.2 - Standardbus Diesel/saubere Kraftstoffe | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| Einheitspreis 4.3 - Midibus | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| Einheitspreis 4.4 - Kleinbus | EUR/Fpl-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| Minibus für Verstärkerfahrten | Einheitspreis 6 - Minibus | EUR/Fpl-km | Preisstand 2026 | 0 | ||||||
| D) Einheitspreise ohne Preisgleitung | ||||||||||
| Die eingetragenen Einheitspreise sind unmittelbare Grundlage der Abrechnung der Vergütung für die Betriebsleistung. | EUR/Monat | EUR/Jahr | ||||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | Einheitspreis 1.1 - Standardbus emissionsfrei | EUR/Fahrzeug | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | |||||
| Einheitspreis 1.2 - Standardbus Diesel/saubere Kraftstoffe | EUR/Fahrzeug | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | ||||||
| Einheitspreis 1.3 - Midibus | EUR/Fahrzeug | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | ||||||
| Einheitspreis 1.4 - Kleinbus | EUR/Fahrzeug | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | ||||||
| Fixkosten | Einheitspreis 5 | in EUR | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | |||||
| E) Förderungen und Zuwendungen | ||||||||||
| Die eingetragenen Förderungen und Zuwendung sind unmittelbare Grundlage der Abrechnung der Vergütung für die Betriebsleistung. | ||||||||||
| Förderungen und Zuwendungen | Gesamtwert 2026 (ab Angebotsfristende) - 2036 | in EUR | 0 | |||||||
| 2.) On-Demand-Verkehr | ||||||||||
| A) Angebotspreis | ||||||||||
| Fiktiver Angebotpreis On-Demand | in EUR | Gesamtpreis 12/2027-2036 | 0 | |||||||
| B) Anzahl On-Demand-Fahrzeuge | ||||||||||
| Nachrichtlich: die Anzahl der einzusetztenden Fahrzeuge ist vom Auftraggeber festgelegt. | ||||||||||
| Standardfahrzeuge | 3 | |||||||||
| Rollstuhlgerechtes Fahrzeug | 1 | |||||||||
| C) Einheitspreise mit Preisgleitung | ||||||||||
| Die eingetragenen Einheitspreise sind verbindlich und die Basiswerte für die Preisfortschreibung. Die auf den Basiswerten fortgeschriebenen Preise sind unmittelbare Grundlage der Abrechnung der Vergütung für die Betriebsleistung. | ||||||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Einheitspreis 12 | EUR/Einsatz-h | Preisstand 2025 | 0 | ||||||
| Streckenbezogene Kosten | Antriebsenergie | Einheitspreis 13.1 - Standardfahrzeuge | EUR/Besetzt-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||
| Einheitspreis 13.2 - Rollstuhlgerechtes Fahrzeug | EUR/Besetzt-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| sonstige streckenbezogenen Kosten | Einheitspreis 14.1 - Standardfahrzeug | EUR/Besetzt-km | Preisstand 2025 | 0 | ||||||
| Einheitspreis 14.2 - Rollstuhlgerechtes Fahrzeug | EUR/Besetzt-km | Preisstand 2025 | 0 | |||||||
| D) Einheitspreise ohne Preisgleitung | ||||||||||
| Die eingetragenen Einheitspreise sind unmittelbare Grundlage der Abrechnung der Vergütung für die Betriebsleistung. | EUR/Monat | EUR/Jahr | ||||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | Einheitspreis 11.1 - Standardfahrzeug | EUR/Fahrzeug | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | |||||
| Einheitspreis 11.2 - Rollstuhlgerechtes Fahrzeug | EUR/Fahrzeug | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | ||||||
| Fixkosten | Einheitspreis 15 | in EUR | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | |||||
| Kosten Callcenter | Einheitspreis 16 | in EUR/Anruf | Preis Dezember 2027 | 0 | Durchschnittspreis 2028-2036 | |||||
| 3.) Regulärer Linienverkehr und On-Demand Verkehr | ||||||||||
| Fiktiver Angebotspreis gesamt | wertungsrelevant! | in EUR | Gesamtpreis 12/2027 - 2036 | 0 |
Preiskalkulation Linienverkehr
| Kalkulationsschema zur Berechnung des Angebotspreises für den regulären Linienverkehr | Unnamed: 1 | Unnamed: 2 | Unnamed: 3 | Unnamed: 4 | Unnamed: 5 | Unnamed: 6 | Unnamed: 7 | Unnamed: 8 | Unnamed: 9 | Unnamed: 10 | Unnamed: 11 | Unnamed: 12 | Unnamed: 13 | Unnamed: 14 | Unnamed: 15 | Unnamed: 16 | Unnamed: 17 | Unnamed: 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vom Bieter sind sind alle grau hinterlegten Felder, auszufüllen. Alle anderen Werte sind wertungsrelevante Annahmen des Aufttrageber oder Werte die sich automatisch errechnen. An diesen Zellen dürfen keine Änderungen vorgenommen werden. | ||||||||||||||||||
| Ggf. vom Auftraggeber in die grau hinterlegten Felder bereits eingetragenen Werte sind Beispielwerte und vom Bieter zu ersetzen. | ||||||||||||||||||
| Das Kalkulationsschema ist verbindlich für die Angebotskalkulation zu nutzen. Die Werte aus den rot umrandeten Zellen werden in das Preisblatt übertragen. | ||||||||||||||||||
| A) Betriebsleistung Normjahr | ||||||||||||||||||
| Tage | Fahrzzeit pro Tag | Fahrzeit pro Jahr | Fahrstrecke pro Tag | Fahrstrecke pro Jahr | ||||||||||||||
| Fpl-h/Tag | Fpl-h/Jahr | Fpl-km/Tag | Fpl-km/Jahr | |||||||||||||||
| Mo-Fr (Schule) | 186 | 91.150538 | 16954 | 2772.263441 | 515641 | |||||||||||||
| Mo-Fr (Ferien) | 65 | 54.476923 | 3541 | 1457.4 | 94731 | |||||||||||||
| Samstag | 52 | 17.961538 | 934 | 417.057692 | 21687 | |||||||||||||
| Sonn- und Feiertag | 62 | 15.387097 | 954 | 357.483871 | 22164 | |||||||||||||
| Gesamt | 365 | 22383 | 654223 | |||||||||||||||
| Verstärkerfahrten mit Minibus | 186 | 16.129032 | 3000 | |||||||||||||||
| Variante | ||||||||||||||||||
| Die Fahrzeugbeschaffung erfolgt hinsichtlich der Fahrzeugalters (s. Leistungsbeschreibung Abschnitt 2.4.4 Fahrzeugalter) | ||||||||||||||||||
| B) Betriebsleistung | 1.000 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| 12 / 2027 | 2028.000 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 | 2035 | 2036 | |||||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | Mindestens ein emissionsfreier Standardbus | Mindestens ein emissionsfreier Standardbus | Mindestens ein emissionsfreier Standardbus | Mindestens zwei emissionsfreie Standardbusse | Mindestens zwei emissionsfreie Standardbusse | Mindestens zwei emissionsfreie Standardbusse | Mindestens drei emissionsfreie Standardbusse | Mindestens drei emissionsfreie Standardbusse | ||||||||||
| Anzahl Busse | Standardbusse | Anzahl | ||||||||||||||||
| - Emissionfrei | Anzahl | Anzahl | ||||||||||||||||
| - Diesel/saubere Kraftstoffe | Anzahl | Anzahl | ||||||||||||||||
| Midibusse | Anzahl | Anzahl | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||
| Kleinbusse | Anzahl | Anzahl | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||||
| Gesamt | Anzahl | Anzahl | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Fahrzeit | Fpl-h | 1865.25 | 22383.000 | 22383 | 22383 | 22383 | 22383 | 22383 | 22383 | 22383 | 22383 | ||||||
| Fiktive Aufteilung | ||||||||||||||||||
| Streckenbezogene Kosten | Standardbusse | 12/2027-2028 | 2029-2031 | 2032-2034 | 2035-2036 | |||||||||||||
| - Emissionfrei | Fpl-km | 0 | 0.04 | 0.08 | 0.12 | 0 | 0.000 | 26168.92 | 26168.92 | 26168.92 | 52337.84 | 52337.84 | 52337.84 | 78506.76 | 78506.76 | |||
| - Diesel/saubere Kraftstoffe | Fpl-km | 0.7 | 0.66 | 0.62 | 0.58 | 38163.008333 | 457956.100 | 431787.18 | 431787.18 | 431787.18 | 405618.26 | 405618.26 | 405618.26 | 379449.34 | 379449.34 | |||
| Midibusse | Fpl-km | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 0.1 | 5451.858333 | 65422.300 | 65422.3 | 65422.3 | 65422.3 | 65422.3 | 65422.3 | 65422.3 | 65422.3 | 65422.3 | |||
| Kleinbusse | Fpl-km | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 0.2 | 10903.716667 | 130844.600 | 130844.6 | 130844.6 | 130844.6 | 130844.6 | 130844.6 | 130844.6 | 130844.6 | 130844.6 | |||
| Gesamt | Fpl-km | 1 | 1 | 1 | 1 | 54518.583333 | 654223.000 | 654223 | 654223 | 654223 | 654223 | 654223 | 654223 | 654223 | 654223 | |||
| C) Fiktive Inflationsraten | 2026 | 2027 | 2028.000 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 | 2035 | 2036 | |||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Fahrzeit | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | ||||||
| Streckenbezogene Kosten | Fahrstrecke | |||||||||||||||||
| Antriebsenergie | Emissionsfrei | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | ||||||
| Diesel/saubere Kraftstoffe | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | |||||||
| sonstige streckenbezogene Kosten | Emissionsfrei | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | ||||||
| Diesel/saubere Kraftstoffe | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | |||||||
| D) Einheitspreise | ||||||||||||||||||
| Die Angaben der Preise für die Fahrzeugbezogenen Kosten und die Fixkosten in den einzelnen Jahren von 11/2027 bis 2036 sind Planwerte des Bieters. Diese Werte sind für die Abrechnung des Vertrags nicht unmittelbar relevant. Für die Abrechnung relevant sind die Werte in den rot umrandeten Feldern. | ||||||||||||||||||
| Durchschnittspreise 2028-2036 | ||||||||||||||||||
| EUR/Jahr | 2025 | 2026 | 12 / 2027 | 2028.000 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 | 2035 | 2036 | ||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | Einheitspreis 1 | |||||||||||||||||
| Einheitspreis 1.1 - Standardbus emissionsfrei | EUR/Fahrzeug | |||||||||||||||||
| Einheitspreis 1.2 - Standardbus Diesel/saubere Kraftstoffe | EUR/Fahrzeug | |||||||||||||||||
| Einheitspreis 1.3 - Midibus | EUR/Fahrzeug | |||||||||||||||||
| Einheitspreis 1.4 - Kleinbus | EUR/Fahrzeug | |||||||||||||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Einheitspreis 2 | EUR/Fpl-h | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| Streckenbezogene Kosten | ||||||||||||||||||
| Antriebsenergie | Einheitspreis 3 | Einheitspreis 3.1 - Standardbus emissionsfrei | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| Einheitspreis 3.2 - Standardbus Diesel/saubere Kraftstoffe | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Einheitspreis 3.3 - Midibus | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Einheitspreis 3.4 - Kleinbus | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| sonstige streckenbezogenen Kosten | Einheitspreis 4 | Einheitspreis 4.1 - Standardbus emissionsfrei | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| Einheitspreis 4.2 - Standardbus Diesel/saubere Kraftstoffe | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Einheitspreis 4.3 - Midibus | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Einheitspreis 4.4 - Kleinbus | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Fixkosten | Einheitspreis 5 | EUR | ||||||||||||||||
| Minibus für Verstärkerfahrten | Einheitspreis 6 | Einheitspreis 6 - Minibus | EUR/Fpl-km | Preisgleitung ab 2025 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| E) Angebotspreis | ||||||||||||||||||
| Gesamtpreis 12/2027-2036 | 12 / 2027 | 2028.000 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 | 2035 | 2036 | ||||||||
| EUR | ||||||||||||||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | Summenprodukt aus Einheitspreis 1.x und Anzahl Busse | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Einheitspreis 2 • Fahrplanstunden | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Streckenbezogene Kosten | Antriebsenergie | Summenprodukt aus Einheitspreis 3.x und Fpl-km | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| sonstige streckenabhängige Kosten | Summenprodukt aus Einheitspreis 4.x und Fpl-km | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Fixkosten | Einheitspreis 5 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| Minibus für Verstärkerfahrten | streckenabängig | Einheitspreis 6 • Fahrplankilometer | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
| Förderung 2026-2036 | 2026 | 2027 | 2028.000 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | 2033 | 2034 | 2035 | 2036 | |||||||
| (Förderungen und Zuwendungen nach Angebotsfristende) | ||||||||||||||||||
| Förderungen und Zuwendungen | (mit negativem Vorzeichen eintragen) | 0 | ||||||||||||||||
| Fiktiver Angebotspreis regulärer Linienverkehr | 0 | 0 | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| nachrichtlich: | ||||||||||||||||||
| effektiver Preis je Fpl-km (nur zur Information; ohne Berücksichtigung der Förderung) | 0 | 0.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Preiskalkulation On-Demand
| Kalkulationsschema zur Berechnung des Angebotspreises für den On-Demand-Verkehr | Unnamed: 1 | Unnamed: 2 | Unnamed: 3 | Unnamed: 4 | Unnamed: 5 | Unnamed: 6 | Unnamed: 7 | Unnamed: 8 | Unnamed: 9 | Unnamed: 10 | Unnamed: 11 | Unnamed: 12 | Unnamed: 13 | Unnamed: 14 | Unnamed: 15 | Unnamed: 16 | Unnamed: 17 | Unnamed: 18 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vom Bieter sind sind alle grau hinterlegten Felder, auszufüllen. Alle anderen Werte sind wertungsrelevante Annahmen des Aufttrageber oder Werte die sich automatisch errechnen. An diesen Zellen dürfen keine Änderungen vorgenommen werden. | ||||||||||||||||||
| Ggf. vom Auftraggeber in die grau hinterlegten Felder bereits eingetragenen Werte sind Beispielwerte und vom Bieter zu ersetzen. | ||||||||||||||||||
| Das Kalkulationsschema ist verbindlich für die Angebotskalkulation zu nutzen. Die Werte aus den rot umrandeten Zellen werden in das Preisblatt übertragen. | ||||||||||||||||||
| A) Betriebsleistung Normjahr | ||||||||||||||||||
| Tage | Betriebszeit pro Tag | Betriebszeit pro Jahr | Fahrstrecke pro Tag | Fahrstrecke pro Jahr | ||||||||||||||
| Einsatz-h/Tag | Einsatz-h/Jahr | Besetzt-km/Tag | Besetzt-km/Jahr | |||||||||||||||
| Mo-Fr (Schule) | 186 | 12 | 2232 | 650 | 120900 | |||||||||||||
| Mo-Fr (Ferien) | 65 | 12 | 780 | 800 | 52000 | |||||||||||||
| Samstag | 52 | 7.5 | 390 | 500 | 26000 | |||||||||||||
| Sonn- und Feiertag | 62 | 7.5 | 465 | 250 | 15500 | |||||||||||||
| Gesamt | 365 | 3867 | 214400 | |||||||||||||||
| B) Betriebsleistung | 1 | 2.000 | 3.000 | 4.000 | 5.000 | 6.000 | 7.000 | 8.000 | 9.000 | 10.000 | ||||||||
| 12 / 2027 | 2028.000 | 2029.000 | 2030.000 | 2031.000 | 2032.000 | 2033.000 | 2034.000 | 2035.000 | 2036.000 | |||||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | ||||||||||||||||||
| Standardfahrzeuge emissionsfrei | 3 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | 3.000 | ||||||||
| Rollstuhlgerechtes Fahrzeug | 1 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | ||||||||
| Gesamt | 4 | 4.000 | 4.000 | 4.000 | 4.000 | 4.000 | 4.000 | 4.000 | 4.000 | 4.000 | ||||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Fahrzeit | Einsatz-h | 322.25 | 3867.000 | 3867.000 | 3867.000 | 3867.000 | 3867.000 | 3867.000 | 3867.000 | 3867.000 | 3867.000 | ||||||
| Streckenbezogene Kosten | Standardfahrzeuge emissionsfrei | Besetzt-km | 0.75 | 13400 | 160800.000 | 160800.000 | 160800.000 | 160800.000 | 160800.000 | 160800.000 | 160800.000 | 160800.000 | 160800.000 | |||||
| Rollstuhlgerechtes Fahrzeug | Besetzt-km | 0.25 | 4466.666667 | 53600.000 | 53600.000 | 53600.000 | 53600.000 | 53600.000 | 53600.000 | 53600.000 | 53600.000 | 53600.000 | ||||||
| Gesamt | Besetzt-km | 1 | 17866.666667 | 214400.000 | 214400.000 | 214400.000 | 214400.000 | 214400.000 | 214400.000 | 214400.000 | 214400.000 | 214400.000 | ||||||
| Kosten Callcenter | Telefonanrufe | Anzahl Anrufe | 150 | 1800.000 | 1800.000 | 1800.000 | 1800.000 | 1800.000 | 1800.000 | 1800.000 | 1800.000 | 1800.000 | ||||||
| C) Fiktive Inflationsraten | 2026 | 2027 | 2028.000 | 2029.000 | 2030.000 | 2031.000 | 2032.000 | 2033.000 | 2034.000 | 2035.000 | 2036.000 | |||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Fahrzeit | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | ||||||
| Streckenbezogene Kosten | Fahrstrecke | |||||||||||||||||
| Antriebsenergie | Standardfahrzeug - emissionsfrei | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | ||||||
| Diesel/saubere Kraftstoffe | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | |||||||
| sonstige streckenabhängige Kosten | Emissionsfrei | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | ||||||
| Diesel/saubere Kraftstoffe | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | |||||||
| D) Einheitspreise | ||||||||||||||||||
| Die Angaben der Preise für die Fahrzeugbezogenen Kosten und die Fixkosten in den einzelnen Jahren von 11/2027 bis 2036 sind Planwerte des Bieters. Diese Werte sind für die Abrechnung des Vertrags nicht unmittelbar relevant. Für die Abrechnung relevant sind die Werte in den rot umrandeten Feldern. | ||||||||||||||||||
| Durchschnittspreise 2028-2036 | ||||||||||||||||||
| EUR/Jahr | 2025.0 | 2026 | 12 / 2027 | 2028.000 | 2029.000 | 2030.000 | 2031.000 | 2032.000 | 2033.000 | 2034.000 | 2035.000 | 2036.000 | ||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | Einheitspreis 11 | |||||||||||||||||
| Einheitspreis 11.1 - Standardfahrzeug emissionfrei | EUR/Fahrzeug | |||||||||||||||||
| Einheitspreis 11.2 - rollstuhlgerechtes Fahrzeug | EUR/Fahrzeug | |||||||||||||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Einheitspreis 12 | EUR/Einsatz-h | Preisgleitung Basis 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||
| Streckenbezogene Kosten | ||||||||||||||||||
| Antriebsenergie | Einheitspreis 13 | Einheitspreis 13.1 - Standardfahrzeug emissionsfrei | EUR/Besetzt-km | Preisgleitung Basis 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||
| Einheitspreis 13.2 - rollstuhlgerechtes Fahrzeug | EUR/Besetzt-km | Preisgleitung Basis 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||
| sonstige streckenbezogenen Kosten | Einheitspreis 14 | Einheitspreis 14.1 - Standardfahrzeug emissionsfrei | EUR/Besetzt-km | Preisgleitung Basis 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||
| Einheitspreis 14.2 - rollstuhlgerechtes Fahrzeug | EUR/Besetzt-km | Preisgleitung Basis 2025 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||
| Fixkosten | Einheitspreis 15 | EUR | ||||||||||||||||
| Kosten Callcenter | Einheitspreis 16 | Telefonanrufe | EUR/Anruf | |||||||||||||||
| E) Angebotspreis | ||||||||||||||||||
| Gesamtpreis 12/2027-2036 | 12 / 2027 | 2028.000 | 2029.000 | 2030.000 | 2031.000 | 2032.000 | 2033.000 | 2034.000 | 2035.000 | 2036.000 | ||||||||
| EUR | ||||||||||||||||||
| Fahrzeugbezogene Kosten | Summenprodukt aus Einheitspreis 11.x und Anzahl Fahrzeuge | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||||
| Fahrzeitbezogene Kosten | Einheitspreis 12 • Einsatz-h | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||||
| Streckenbezogene Kosten | Antriebsenergie | Summenprodukt aus Einheitspreis 3.x und Besetzt-km | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||
| sonstige Fahrleistungsabhängige Kosten | Summenprodukt aus Einheitspreis 4.x und Besetzt-km | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||||
| Fixkosten | Einheitspreis 5 | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||||
| Kosten Callcenter | Einheitspreis 16 • Anzahl Anrufer | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | ||||||
| Förderung 2026-2036 | 2026 | 2027 | 2028.000 | 2029.000 | 2030.000 | 2031.000 | 2032.000 | 2033.000 | 2034.000 | 2035.000 | 2036.000 | |||||||
| (Förderungen und Zuwendungen nach Angebotsfristende) | ||||||||||||||||||
| Förderungen und Zuwendungen | (mit negativem Vorzeichen eintragen) | 0 | ||||||||||||||||
| Fiktiver Angebotspreis On-Demand-Verkehr | 0 | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | |||||||
| nachrichtlich: | ||||||||||||||||||
| effektiver Preis je Besetzt-km (nur zur Information) | 0 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 | 0.000 |