10 20
259.190 259.100
257.19 257.11
4
2025
F is c h b a c h
KRB1
BK1 (2016)
259.66
259.58 259.55 259.84
259.38 259.41 259.34 259.31
259.57
10 20
259.12 259.15
259.18 259.09
259.32
259.250 259.384
259.15
RKB1
KRB2
A A 259.16
259.00
259.00 259.05
R adw eg
F is c h b a c h 258.95
10 20
8
04 01.1
02 4
Fahrbahnblech t = 14 mm
= gewdaR eshcA gnurhafmusfleheB eshcA
Füllstabgeländer gemäß Gel 4
Verankerung mit Fußplatte nach Gel 14
Schonplatte t = 15 mm
Untergurt EQT 400x12 mm
Untergurt QT 300x10 mm
2 %
01.1
02
0 m 0,5 m 1 m 0 m 1 m 2,5 m 0 m 3 m 5 m
M = 1:10 M = 1:25 M = 1:50
4.35
35 3.85
Maße ÜKO
425 3.50 425
25 3.85 25
50 28 42
Oberteil C 18/25/120/25/18x4
Unterteil C 15/50/80/50/15x4
Handlauf ohne Seil
Pfosten QR 70x70x5
Telekomleitung Füllstäbe Fl 30x15
Holm RR 60x40x4
Verankerung mit Fußplatte nach Gel 14
5
230x230x12, Bohrungen gemäß
Zulasssung Verbundanker/Schraube
4 Verbundanker M12 oder Betonschrauben*)
Mörtel nach ZTV-ING 8-6
M12 mit allgem. baufs. Zulassung
3 .2
5 *) Bohrloch mit frost- und tausalzbe-
ständiger Vergussmasse wasserdicht
Richtung
Hochspeyer verschließen
3 .2 5
Abbruch Asphalt im Bereich des Verbaus Richtung
Neustadt
Baugrubenverbau in Hinterfüllung
Straßenplanung von Richtung Hochspeyer Verkehrsführung im Bauzustand 3 Abbruch Asphalt im Bereich des Verbaus 0 Baugrubenverbau in Hinterfüllung
20 2.50 2.50 20
1 5
8 0
Radweg
Bauwerksachse
8 0
1 5
Berme
Stahl-Holz-Geländer h = 1,30 m
9.00
8
38 22 50
0011 049 5479310
Rückbau Geländer und Abbruch seitlicher Kragarm
0821243 5479310 0031243
Abschlussleiste FL80x10 1.4301 Abdeckblech Fuge
Abschlussprofil T90 Kompaktdehnfuge mit Randprofilen aus 1.4301
Abs 5 Abs 5
Auffüllung, Schotter, Kies, stark A 0.20 (258.89) sandig, grau, (GR)
Sand, stark kiesig, schwach schluffig, 1.20 (257.89) rotbraun, SU
Sand, kiesig, schluffig, schwach 1.90 (257.19) tonig, rotbraun, SU*
Ton, schluffig, schwach sandig, schwach kiesig, organische Einlagerungen, GV=6,95%, weich, schwarz, graubraun, 3.00 (256.09) OT
Ton, stark sandig, kiesig, organisch, 4.00 (255.09) weich, graubraun, OT
Ton, schluffig, stark sandig, schwach organisch, schwach kiesig, weich, 4.50 (254.59) braun, TL
Torf, GV=24,37%, schwarzbraun, 5.10 (253.99) HZ
Sand, schwach kiesig - kiesig, schwach schluffig, schwach organisch, 6.00 (253.09) graubraun, SU
Sand, schwach kiesig, rotbraun, 7.00 (252.09) SE
Sand, kiesig, schwach schluffig, Z Z Sandsteinbruchstücke, Sandstein 7.60 (251.49) zersetzt, rotbraun, SU(VZ) Z Z Z Z Z Z Sandstein, stark bis mäßig entfestigt, Z Z 9.60 (249.49) rotbraun, VE
Z Z Z
Z Z Z Z Z Z
Z Z
Z Z Z Z
Z Z Z Z Z Z Z Z
Z
Z Sandstein, angewittert, rotbraun, Z 15.90 (243.19) VA
ArcelorMittal PU 12, S 355GP, L ≈ 7,00 m
Längs- und Querneigung in
Richtung Bauwerk verziehen
03
02.1 03
9.00
5 1 :1.5 1:1.
1.20 (258.07) SU*
HQ = 257.55 100
2.35 (256.92) erdfeucht, rotbraun, SU
Kolkschutz aus Wasserbausteinen
3.50 (255.77) graubraun, SU*
8.00 20
4.00 (255.27) schwarz, HZ
5.00 (254.27) SU
7.00 (252.27)
825 825
15 15
250
Rückbau nach Fertigstellung
3 .2 5
Ränder Radweg aus
Verkehrsplanung Schleppkurve + 35 cm für Umfahrung
bei Herstellung Straßenbrücke
Ü
E ger
a erl
Wid
Böschungstreppe nach
4 3 Fertigstellung Radweg
wieder herstellen
B
ö s c h u n g s tre p p e
Steuerleitung
03 dnawlegülF smiseG
Längsschnitt A-A
Querschnitt B-B mit Widerlageransicht
Korrosionsschutz Überbau
M=1:50
Fahrbahnblech oben nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 1.1.3 c), Nr. 1 (s. Bauwerksabdichtung) M=1:25 Schrammbord / Gesims nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 3.7.1 a), Nr. 1, (Farbe DB s. unten) Dickenverlust bei Blechen in nicht Längs- und Querträger nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 1.2.1, Nr. 1 (Farbe DB s. unten) zugänglichen Bereichen berücksichtigen Fahrbahnblech unten nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 1.2.1, Nr. 1 (Farbe DB s. unten) restl. Konstruktion außen nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 1.2.1, Nr. 1 (Farbe DB s. unten)
Entwässerungsbereich gem. Was 7
Trapezhohlsteifen innen nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 1.2.2 (ohne Korrosionschutz)
geotextile Dränmatte
nicht zugängliche Flächen nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 1.3 b), Nr. 1 (Farbe DB s. unten) Deckbeschichtung DB PUR, 80 µm, DB 510, nach TL/TP-KOR-Stahlbauten, Anhang A, Bl. 100-A teilporöses Grundrohr DN 100
C30/37 Geländer
C30/37
Typ / Werkstoffe Füllstabgeländer aus Stahl nach RiZ-ING Gel 4, Werkstoff nach ZTV-ING, 6.9
Verankerung mit Fußplatte nach RIZ-ING Gel 14
Korrosionsschutz nach ZTV-ING, 4.3, Anhang A, Tab. A 4.3.2, 3.1, b), Nr. 1
Feuerverzinkung
2 ZB EP, je 80 µm, nach TL/TP-KOR-Stahlbauten, Anhang A, Bl. 100-A
Hohlsteifen luftdicht verschweißt
1 DB PUR, 80 µm, DB 510, nach TL/TP-KOR-Stahlbauten, Anhang A, Bl. 100-A Schrammbord + Obergurt t = 14 mm
Bauwerksabdichtung
1 Fahrbahnbereich auf Überbau (nach ZTV-ING Teil 6.4) a) Vorbereiten der Unterlage durch Strahlen Sa 3
Steife an EQT
b) Reaktionsharz-Grundierungsschicht
c) Reaktionsharz-Haftschicht
Steg t = 8 mm
d) Klebeschicht
Aufweitung Gurtbreite am EQT
Untergurt t = 20 mm. b = 300 mm e) 4 cm Gussasphalt-Schutzschicht MA 11 S A A f) 3,5 cm Asphaltbetondeckschicht
Arbeitsfugen
B Alle erdberührten Arbeitsfugen sind mit einer 30 cm breiten Bitumenschutzbahn zu verkleben.
Schalung (genaue Angaben siehe Baubeschreibung)
Südansicht Bewegungsfuge nach Gel 9
Bauteil Fläche / Art der Schalung
Lagersockel A Ansichtsflächen in glatter Schalung
M=1:50
Widerlager B Ansichtsflächen in gehobelter Brettschalung, Breite 12 cm, vertikal
Widerlager Sonstige Flächen in glatter Schalung
Kappen C Ansichtsflächen in gehobelter Brettschalung, Breite 8 cm, in Bauwerkslängsrichtung
Oberseite mit Besenstrich
Alle Bauteile in dicht schließender Bretterschalung. Rechtwinklige und spitze Kanten sind mit Dreikantleisten mit einer Schenkellänge von 1,5/1,5 cm zu brechen.
Betondeckung
Jahr 1 Bauteil / Fläche Mindestmaß min c [mm] Nennmaß nom c [mm] Widerlager 50 55
Detail Geländer (auf Flügel)
Kappen / betonberührt 20 25
Kappen / sonstige Flächen 40 50
M=1:10 - Maße in mm
Bodenkennwerte (charakteristische Werte)
Boden- γ k γ' k φ' k c' k E s,k
Draufsicht ... Bodenart
gruppe [kN/m³] [kN/m³] [°] [kN/m²] [MN/m³]
Auffüllung (A) GE, SU, SU* 17-21 9-11 27,5-32,5 0-2 15-40
Torf / organische Tone (HZ/OT) HZ, OT 13-16 3-6 17,5-27,5 1-2 3-5
M=1:50
Tone (T) TL 19-20 9-10 27,5 3-5 5-8
Sande (S) SI, SE, SU, SU* 20-21 10-12 27,5-35 0-2 15-100
Sandstein (Sst) VZ, VE, VA 21-24 12-14 35-40 5-50 80-150
Baustoffkennwerte
Beton Bauteil Baustahl Betonstahl Spannstahl Festigkeitskl. Expositionskl./Feuchtigkeitskl.
Kappen C 30/37 LP XC4, XD3, XF4 / WA - B500B -
Widerlager C 30/37 XC4, XD2, XF2, XA1 / WA - B500B -
Lagersockel C 30/37 XC4, XD1, XF2 / WA - B500B -
Sauberkeitsschicht C 12/15 X0 / WA - - -
Überbau - - S 355 - -
Vorspannung längs *) quer *) *) Nichtzutreffendes streichen
Bauwerksdaten
Bauart Stahlbeton - Spannbeton - Stahl - Verbund *)
Einwirkung Verkehrslast DIN EN 1991-2 Lastmodell LM 1 259.49 C Einzelstützweite(n) 9,00 m
Gesamtlänge zw. Endauflagern 9,00 m B Lichte Weite zw. Widerlagern 8,00 m Kleinste lichte Höhe 1,00 m
Kreuzungswinkel 100 gon
Breite zw. Geländern 3,72 m Gl ( a c s a f . a 1 s 5 e - r 1 le 6 it u m n g u n ( t n e a r c G h O ric K h ) tlich) Brückenfläche 33,48 m * ² ) Nichtzutreffendes streichen
Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und
Achse B 48
wirtschaftlichen Erfordernissen
Messbolzen
0 Anordnung von Messbolzen für Setzungs- oder Durchbiegungsmessungen am fertigen Bauwerk mit Höhenbolzen + 5 0 2 gemäß RIZ-ING Mess 1, Blatt 1. 0. 0 0
Lagertabelle
Lagerkräfte und Lagerbewegungen sowie Bewegungen an den Fahrbahnübergängen für die A c h Grundkombination nach DIN EN 1990/NA Anhang NA.E s e F Index Art der Änderung Datum Gezeichnet Geprüft is c N V y A = 5 0 .0 h b a c h V x n x M a x x Lagerreihe 2 Entwurfsbearbeitung: Projekt-Nr.: A.32-03-0120.05 0 n Lagerreihe 1 0 y Datum Zeichen 0 a + 259.15 y 4 9 1 259.12 + 0 Symbol für Bewegungsrichtung, Lager- Bearb.: .0 2 6 2 5 Lagerungsart/-typ nach typen allseits längs quer allseits Gez.: 9 4 7. DIN EN 1337-1 fest fest fest beweglich Gepr.: 4 Lagerkräfte Unterlage: 8 257.09 B B Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
a
u 259.19 g 1 0,707 0,707 ru b max. N Landesbetrieb Mobilität Kaiserslautern e Sd 2 0,707 0,707 Morlauterer Straße 20 e b 1 0,040 0,040 67657 Kaiserslautern u g r u min. N Sd 2 0,040 0,040 Tel: 0631 / 3631 - 0 L B M Blatt-Nr.: 1 a Fax: 0631 / 3631 - 4020 B Horizontalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)*) Straße: B 48 Projekt-Nr. 1 0,336 - max. I V I x,Sd 2 0,336 - Bauvorhaben: Neubau Radwegbrücke über den Fischbach P2 1 0,443 0,443 P1 max. I V I y,Sd 2 - - Gemarkung: Hochspeyer charakteristische Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (GZG) Datum Zeichen Bauwerk: 1 0,249 0,249 ständige Einwirkung max. N Sk Bearb.:
2 0,249 0,249 B 48 - Radwegbrücke über
Lagerbewegungen Gez.: den Fischbach Verschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT) Gepr.: 1 - 11,4 max. I n I ASB - Nr.: 6513 625/2 x,d 2 - 11,4 257.09 259.461 259.297 1 - - Plandarstellung: Bauwerksplan B max. I n I y,d 2 5,5 5,5 Ansicht, Längsschnitt, Draufsicht, Regelquerschnitt Details Verdrehung in [mrad] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT) Maßstab: 1:50 / 1:25 / 1:10 1 6,9 6,9 max. I a I Aufgestellt: Geprüft: x,d 2 6,9 6,9 Landesbetrieb Mobilität Kaiserslautern Landesbetrieb Mobilität Kaiserslautern 1 5,8 5,8 max. I a I Kaiserslautern, den .......................... Kaiserslautern, den .......................... y,d 2 5,8 5,8
Bewegung am Fahrbahnübergang
Verschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)
Absteckpunkte nach Gauß-Krüger
max. ∆ I n I - 20,6 x,d Gesehen: Genehmigt:
Punktnummer Rechtswert Hochwert max. ∆ I n I - -
y,d P1 Bei den Bewegungen sind die Bewegungszuschläge sowie die Mindestbewegungen nach DIN EN 1337-1 nicht berücksichtigt.
P2 3.421.295,420 5.479.293,681
Formelzeichen und Symbole gemäß DIN EN 1337-1. Lokale Koordinaten der Lager sind anzupassen.
Koordinaten im Lagestatus 101 = Basis Verkehrsplanung
*) Bei Verformungslagern: ohne Berücksichtigung von Rückstellkräften;
bei Gleitlagern: ohne Berücksichtigung der Lagerreibung 86
2 %
3.80
Lagerspreizung
4.50
25 180 25
230
Geländerabschluss nach
Gel 19, Blatt 1
1 5 4 4 2 2 5 5 8 0
Berme
gon
0 0 1
2 .6 0 3 .5 0 4 .5 0 4 .5 0 3 .5 0 2 .6 0
Geländerabschluss nach
2
Gel 19, Blatt 1 %
8 0 4 4 2 2 5 5
1 5
Böschungstreppe
1.10 8.00 1.20
20 3.00 5.00 20
03
04
81 09 21
Mikropfähle als Rohrverpresspfähle
L = 9,00 m, F ≥ 750 kN
Rd
Jahr 1
5479290 0031243 5479290 0821243
RKB 1
1 % 259.09
2 % 2 %
Mikropfähle als Rohrverpresspfähle
L = 9,00 m, F ≥ 750 kN Rd
Längs- und Querneigung in
Richtung Bauwerk verziehen
04
ArcelorMittal PU 12, S 355GP, L ≈ 7,00 m
02.1 Sand, schluffig, kiesig, schwach steinig, erdfeucht, braunrotbraun,
Sand, schwach kiesig, schwach schluffig,
Sand, kiesig, schluffig, nass,
20 1.40 1.10 1.20 1.30
Torf, GV=30,83%, erdfeucht - nass,
Sand, kiesig, schwach schluffig, schwach tonig, nass, rotbraun,
Pressenansatzpunkte
Sand, kiesig, nass, rotbraun, SI
Mikropfähle als Rohrverpresspfähle
L = 9,00 m, F ≥ 750 kN
Rd
825 825
80 2.60 80
C30/37 LP
AF
Lagerreihe 2
Lagerreihe 1
2 ehierregaL 1 ehierregaL
KRB 2
259.27
... auf den Überbau / ... auf den Unterbau
0
- 5 0 0 .0 0 0
Rückbau nach Fertigstellung AR 0 0. 0 5 = 0. 0 7 =
00 0