P23047_Bauablaufplan_HMneu_R01_FRFE_240205.pdf

Bauablaufplan

Deutsche Bahn AG

P23047 DB Funkmast Autobahn A1

Erstellt von:

Rücker + Schindele Beratende Ingenieure GmbH Kapellenweg 6 / 81371 München T +49 89 7677693-0 Info@RundS.de / www.RundS.de

Abbildung 1: Titelseite, INV000537, © kalafoto - Fotolia.com

Änderungsvermerk Grundlage des Dokuments Rev. Vorlage Q-Nr. Datum Sprache Verantw.

R00 Protokoll/LOP Q00392 16.10.2020 de QMB

Änderungsdokumentation des Dokuments Rev. Bemerkung Datum Bearb. Gepr.

R01 Initialstand 05.02.2025 SG FRFE

P23047_Bauablaufplan_FRFE_R01_250205 Deckblatt / Q00392-R00 / Druck vom 05.02.2025 1 / 5

Bauzeitenplan

Abnahme 3 AG (RAalt) Abnahme 6 AG (RAalt)

Bereitst. Baufläche 1 Abnahme 5 AG (RAneu) Start SFKA (RAalt)

aufläche 2

05.09.26 04.11.26 03.01.27 04.03.27 03.05.27 02.07.27 Ref. Abriss (RAalt)

Umfahru Rückb. SFKA + E-Kabel (RAalt)

Umfahrung SFKA (RAneu) Bereitst. Baufläche 2 Rückb. SFKA + E-Kabel (RAalt) -Kabelschutzrohrbau (RAneu) Funkmastanlage (RAneu) Abnahme 6 AG (RAalt) -Kabelbau (RAneu) -Fundamentbau KH + FM Abnahme 1 AG (RAneu) --Fundamenttrocknung --Reserve für Witterung

--Reserve für Witterung -Funkmast -KH

-Kabelbau (RAalt) -Kabelbau Abnahme 2 AG (RAalt) -Betriebsflächen

Abnahme 2 AG (RAalt)

Bereitst. Baufläche 1

Erricht. -ZAS / HAV Abnahme 4 AG (RAneu) -Kabelbau ZP/VP -ZAS / HAV setzen Umschwecken/ Inbetriebnahme Abnahme 3 AG (RAneu) Abnahme 5 AG (RAneu)

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abhängig

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Erläuterung

Mit der Entwurfsplanung wurde ein Vorschlag für den möglichen Bauablauf erarbeitet. Hierfür wurden in Abstimmung mit dem AG verschiedenen Annahmen getroffen. Als Referenz und Grundannahme dient die nach heutigem Stand geplante Bauzeit der neuen Rastanlage zwischen 03/2026 und 02/2027. Der Bauablauf für die Maßnahme „Funk“ ist in 6 Segmente geteilt. 1. Errichtung der Umfahrung Hasselburger Mühle (neu), 2. Neubau der SFKA an der Hasselburger Mühle (alt), 3. Herstellung Hauptenergieversorgung, 4. Bau der Mastfunkanlage Hasselburger Mühle (neu), 5. Umschwenken der Bestands- auf die neue Funkanlage und 6. der Rückbau im Bereich der Rastanlage Hasselbuerger Mühle (alt). Mit dem ersten Maßnahmenteil ist es das Ziel die Umfahrung der neuen Rastanlage im Vorfeld fertigzustellen, um diese auch während der Bauphase „Rastanlage (neu)“ bereits betrieblich nutzen zu können. Der Rückbau der bestehenden SFKA parallel zur Autobahn soll bei den Vorbereitungsmaßnahmen des Rastanlagenbaus erfolgen. Der Vorteil dieses Bauablaufes zeigt sich insbesondere in der Tatsache, dass mit der Umfahrung die SFKA weitestgehend aus dem Gefahren- und Einflussbereich des Baus der neuen Rastanlage verlegt wird und die Funktion der Kabelanlage auch während dieser Bauarbeiten störungsfrei gegeben ist. Zudem entfällt die Notwendigkeit im Nachgang die alte SFKA unter denen zum Zeitpunkt bereits neu gebauten Zufahrten zu entfernen. Insbesondre im Bereich des zukünftigen Regenrückhaltebeckens und den dadurch gegeben räumlichen Einschränkungen besteht die Notwendigkeit die SFKA vorher einzubringen. Der 2. Bauabschnitt mit der Schaffung einer neuen Kabelanlage am ursprünglichen Standort der Rastanlage soll zum effizienten Einsatz der Kapazitäten direkt im Anschluss der Maßnahme 1 erfolgen. In der späteren Ausführung könnten auch beide Bauabschnitte parallel erfolgen. In der 3. Bauphase werden unter der Voraussetzung der Bereitstellung der Baufläche Ende Quartal 1 in 2026 der Hauptanschlusskasten und die beiden Zähleranschlusssäule errichtet. Um diesen reibungslosen parallelen Ablauf der beiden Teilmaßnahmen zu gewährleisten, wurde mit dem AG eine Reduzierung der ursprünglich geplanten Baustellenbereitstellungsfläche um den Bereich des Baufeldes der Mastfunkanlagen vereinbart. Mit der Errichtung der Stromversorgung besteht die Möglichkeit der Nutzung der zugeführten Elektroleitungen für die Baustromversorgung. Dies ist im Vorfeld mit dem VNB abzustimmen und zu vereinbaren. Der 4. Abschnitt stellt die Kernmaßnahme mit dem Bau der Mastfunkanlage dar. Im Bauablauf wurde die für die spätere Standfestigkeit des Mastes unerlässliche Trocknungszeit des Fundamentes von mindestens 28 Tagen berücksichtigt. Um jahreszeitbedingten Einflüssen Rechnung zu tragen, wurde zudem eine Reservezeit von 5 Arbeitstagen vorgesehen. Für eine behinderungsfreien Bauablauf ist eine Abstimmung zwischen den ausführenden Gewerken der Mastfunkanlage und Rastanlage zwingend notwendig, da u.a. ein Kranstellplatz für die Errichtung des KH und Funkmastes notwendig ist. Im folgenden 5. Teil der späteren Bauausführung wird das eigentliche Ziel der Baumaßnahme, die Inbetriebnahme der neuen Mastfunkanlage erreicht. In dem Abschnitt müssen die Einschränkungen seitens des Anlagenbetreibers bzw. -nutzers beachtet und eingehalten werden. Die Ausfallzeiten der SFKA soll mindestens 14 Tage vor der Maßnahme gegenüber der Autobahn GmbH bekannt gegeben werden. Basierend auf dieser Voraussetzung sind Ausfallzeiten unter einem Tag laut Autobahn tolerierbar. Eine Ausnahme stellt der „Winterbetrieb“ zwischen 15.10. und ca. 30.04. dar. In dieser Zeit sind Ausfälle für den Funk nur in Ausnahmefällen und unter zwingender direkter Absprache mit der Autobahn GmbH und unter dem Zusatz „kein Schneefall oder Glätte“, zulässig. Im letzten und 6. Maßnahmenteil soll dann die Kabelanlage der Bestandsrastanlage zurückgebaut werden.

P23047_Bauablaufplan_FRFE_R01_250205 Erläuterung / Q00392-R00 / Druck vom 05.02.2025 5 / 5