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Deckblatt - Schienenband
Liefertermin: 20.04.2027 Schienenband-Nr.: 1 (Datum + Uhrzeit) 14:00 Uhr Entladetermin: 21.04.2027 I.NPV Projekt-Nr.: (Datum + Uhrzeit) 18:00 Uhr
Regionalbereich: Nord Güterverkehrsstelle: Bremen Rbf Abzw. Hastedt - Projektdefinition: Bremen Hbf Entladestelle: Baustelle
Reservierung: Gleisbelastung: ≥30.000 Lt/d
Einkaufsbeleg: Geschwindigkeit: 150 km/h
Meldung:
Auftrag: Verladeart/Abladeverf.:
Bestellerkennung: Umbauverfahren: GE
Streckennummer: 2200 Oberbauhilfe: keine Stufe 1 Stufe 2
Streckenstandard: D4 Ersatzschienen: FALSCH #
RKZ: 1 Neuschienen: ja nein # in Richtung der Kilometrierung Entladerichtung: entgegen der Kilometrierung Hemmschuhbetrieb: # in Richtung der Kilometrierung Hauptfahrrichtung: entgegen der Kilometrierung Radsatzlast ≥ 22,5t WAHR
Bahnhof: Neubearbeitung / Werk: FALSCH
Gleisnummer: Leistung für Dritte: Abzweig Gleis von: Brm.-Hastedt Status:
Gleis nach: Bremen Hbf Ansprechpartner: Hr. Buchholz
von km: 234,912 Festnetztelefon: 0421 / 221-2743
bis km: 239,262 Mobiltelefon: 0160 / 97445732 Kai.Buchholz@deu Empfangsstelle: Bremen Rbf eMailadresse: tschebahn.com
Einbautermin von: 23.04.2027 geändert von:
Einbautermin bis: 24.04.2027 geändert am:
Einbauzeit(Uhrzeit): 00:00 - 24:00 Name des Prüfers:
Prüfungsdatum:
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[Firma]
[Ansprechpartner] Arbeitsauftrag-Nr.: [Firmenadresse] Schienenband-Nr.: 1
Anforderungs-Nr.:
Abgabeauftrag-Nr.:
Schienenband
Strecke Wanne-Eickel Hbf – Bremen Hbf - Hamburg Hbf Str.-Nr. 2200 RKZ 1 Gleis/Weiche Strgl. Abzw. Bremen-Hastedt - Bremen Hbf von km 234,912 bis km 239,262
Bahnhof Gleis-Nr. 0
V : 150 km/h max
durchgehende Hauptgleise # Gesamtzuglasten ≥30.000 to/Tag Sonstige Hauptgleise # Ganzzugverkehr mit max. 25,0 to Radsatzlast ##ja ##nein Nebengleise # Ganzzugverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein Streckenstandard M160 Streuverkehr mit max. 22,5 to Radsatzlast ##ja ##nein IC/Intercargo Verkehr # Neuschienen ##ja ##nein Hemmschuhbetrieb ##ja ##nein Zufuhr der Schienen mit Langschienentransporteinheit (Te) # Zufuhr der Schienen mit Güterwagen des öffentlichen Verkehrs # Zufuhr der Schienen mit LKW #
einzub. Oberbauform: W - 60 E2 - B 70 - 1667 Umbauverfahren: Gleiserneuerung
Oberbauprogramm (GJ): 2027 Kenn-Nr.: Lfd.-Nr.:
Einzelvorhaben-Nr.: G.016 130 135 Leistung für Dritte ##ja ##nein
Empfangsstelle: Liefertermin Tag: Aufgestellt: Geprüft:
Bremen Rbf 20.04.2027 14:00 Uhr 03.06.2026
Name: Entladetermin Tag: (Datum) (Datum)
Bahnhof: 21.04.202718:00 Uhr i.A. Schmitt (EPV-GIV)
Telefon: (Unterschrift) (Unterschrift)
Buchungsleiste
Akz Bahnstellen-Nr. Auftragskurz-Nr. Zettel-Nr. FAA-Nr. Kunden-Nr. Rahmenkostenstelle
Zusammenstellung der Schienen
| Lfd.-Nr. | Schienenform | Stoff-Nr. | Stückzahl | Einzel- länge (m) | Gesamt- länge (m) | Anzahl ISO | Bemerkungen | Projekt-Nr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 60 E2 R260 | 2 | 60,00 | 120,00 | G.016 130 135 | |||
| 2 | 60 E2 R260 | 2 | 72,00 | 144,00 | G.016 130 135 | |||
| 3 | 60 E2 R260 | 2 | 10,80 | 21,60 | Passschienen | G.016 130 135 | ||
| 4 | 60 E2 R260 | 2 | 10,80 | 21,60 | Passschienen | G.016 130 135 | ||
| 5 | 60 E2 R260 | 1 | 21,60 | 21,60 | Isolierstoß bei 10,80 / 10,80 m | G.016 130 135 | ||
| 6 | 0,00 | |||||||
| 7 | 0,00 | |||||||
| 8 | 0,00 | |||||||
| 9 | 0,00 | |||||||
| 10 | 0,00 | |||||||
| 328,80 | 0 |
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Zu Abgabeauftrag-Nr.:
x = Schiene bohren
Schienenband-Nr.: 1
h = Schienenhöhe
Strecke von Wanne-Eickel Hbf nach Bremen Hbf - Hamburg Hbf Ü = Übergangsstoß
Kilometrierung: aufsteigend IVB / Sv = Isolierstoß im Entladerichtung: # in Richtung der Kilometrierung Schweißwerk herstellen
entgegen der Kilometrierung
Hauptfahrrichtung: # in Richtung der Kilometrierung
entgegen der Kilometrierung
WE WA 234,912 238,788 238,848 238,919 ANFANG Weiche 101 1 60,00 33 72,00 5
2200-1
km 234,912
| Wiederverwendung Schienen | |||
|---|---|---|---|
| 60 E2 R260 | 60 E2 R260 | ||
| 60 E2 R260 | 60 E2 R260 |
ANFANG Weiche 101 2 60,00 44 72,00 6
WE WA 238,919 239,262 Weiche 11061 ENDE
Wiederverwendung Schienen
Weiche 11061 ENDE
Passschienen
1 10,80 3 1 10,80 3
60 E2 R260 60 E2 R260
60 E2 R260 60 E2 R260
2 10,80 4 2 10,80 4
1 10,80 Sv 10,80 3
60 E2 R260 60 E2 R260
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