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Die Autobahn GmbH des Bundes Teil-BW 2740700 0 (A19-Bw11Ü1) NL Nordost Straße A 19 Autobahn GmbH, NL Nordost Bw-Amt AS Güstrow AM/SM AM Malchow
Prüfbericht 2026 S1
nach DIN 1076
Bauwerksname A 19, ÜF K12 MSE Teilbauwerksname Brücke Kreis Landkreis Mecklenburgische Seenplatte Ort Below Bauwerksrichtung von West nach Ost
Bauwerksart Plattenbrücke Tragfähigkeit 30/30 nach DIN 1072 Baujahr Überbau 1978 Baujahr Unterbau 1978 Traglastindex III
Prüfrichtung A19, in Stationierungsrichtung von L nach R Prüfer Reintrog, Stefan
Zustandsnote:3,3
Prüfung vom 08.05.2026 bis 08.05.2026
Straßen im Bauwerksbereich
| Straße | Von Abschn.- nullpunkt | Nach Abschn.- nullpunkt | Netzkn.- abschnitt | Station Anfang | Station Mitte | Station Ende | Betriebs-KM Mitte | Lage | Baulast | Amt | AM/ SM | UI | OD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 19 | 2740007O | 2640185O | 10 | -- | 2389 | -- | 15,424 | unten | Bund | 23 | 09 | SBV | F |
| K 12 | 2640004O | 2740105O | 10 | -- | 0 | -- | -- | oben | Kreis | 32 | 00 | Kreis | F |
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Schadensbeschreibung Überbau - Plattenbrücke [137] S=0, V=0, D=2 BSP-ID 002-02 [5] S=0, V=0, D=1 BSP-ID 002-02 Fertigteil, Beton, Bereichsweise, Abplatzung mit freiliegender Bewehrung, 2-tes Feld, 6,75 m vom Platte mit Fertigteilen, Betonoberflächenstruktur, Feldanfang, Quer durchgehend, Ecke Seitenfläche / Mehrfach, Beschädigt durch Fremdeinwirkung, Länge: Unterseite, Schadenserweiterung, Siehe 4 te Anlage, 1,500 m, 2-tes Feld, 6,75 m vom Feldanfang, Unterseite, Siehe Fotos, , Maßnahme {1} Schadenserweiterung, Siehe 4 te Anlage, Siehe Fotos, , Maßnahme {1}
2740700_0_2026S1_ÜBERBAUUNTERSEITE F2 LINKS-FREILIEGENDE BEWEHRUNG AUS ANPRALL 2740700_0_2026S1_ÜBERBAUUNTERSEITE F2-ANPRALL SCHADSTELLE 2 UND 3 Vorspannung [139] S=1, V=0, D=2 BSP-ID 002-04 [120] S=3, V=0, D=3 BSP-ID 201-01 Fertigteil, Bewehrung, Punktuell, Abgerissen, Anzahl: 3 Fertigteil, Spannlitze, Stahl / Metall, Eine Stelle, Stück, 2-tes Feld, 6,75 m vom Feldanfang, Links, Ecke Beschädigt durch Fremdeinwirkung, 2-tes Feld, 6,75 m Seitenfläche / Unterseite, Siehe 4 te Anlage vom Feldanfang, 1-tes Bauteil von links, Ecke Seitenfläche / Unterseite, Vorschädigung aus vergangenem Fahrzeuganprall. Möglicherweise Haarriss an einer Spannlitze. Mörtel schadhaft.) Durch die äußerliche Instandsetzung ist eine Schadensprüfung der inneren Bauteile sowie eine Prüfung der Instandsetzung im Inneren nicht mehr möglich., Maßnahme {16}
2740700_0_2026S1_ÜBERBAU LINKS F2 MITTIG-BEWEHRUNG DURCHTRENNT
2740700_0_2023S1 SPANNLITZEN RT LINKS F2
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Schadensbeschreibung Seite 2
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Schadensbeschreibung [117] S=3, V=0, D=3 BSP-ID 201-18 Fertigteil, Hüllrohr, Stahl / Metall, Eine Stelle, Zerstört durch Fremdeinwirkung, 2-tes Feld, 6,75 m vom Feldanfang, 1-tes Bauteil von links, Ecke Seitenfläche / Unterseite, Siehe 4 te Anlage, Vorschädigung aus vergangenem Fahrzeuganprall, Maßnahme {16}
2740700_0_2026S1_ÜBERBAU LINKS MITTIG-HÜLLROHR ANGEROSTET UND BESCHÄDIGT
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Bewertung
Standsicherheit (max S = 3) Der Mangel/Schaden beeinträchtigt die Standsicherheit des Bauteils und des Bauwerks. Eine Nutzungseinschränkung ist gegebenenfalls umgehend vorzunehmen. Schadensbeseitigung kurzfristig erforderlich. Wegen Schäden an folgenden Bauteilen:
- Spannlitze
- Hüllrohr
Verkehrssicherheit (max V = 0) Der Mangel/Schaden hat keinen Einfluss auf die Verkehrssicherheit.
Dauerhaftigkeit (max D = 3) Der Mangel/Schaden beeinträchtigt die Dauerhaftigkeit des Bauteils und führt mittelfristig zur Beeinträchtigung der Dauerhaftigkeit des Bauwerks. Eine Schadensausbreitung oder Folgeschädigung anderer Bauteile ist zu erwarten. Schadensbeseitigung kurzfristig erforderlich.
Wegen Schäden an folgenden Bauteilen:
- Spannlitze
- Hüllrohr
Empfehlungen (Fortsetzung)
Die Kostenansätze der nachfolgend aufgeführten Maßnahmenempfehlungen sind grobe Schätzungen und keine Grundlage einer Kalkulation!
Maßnahmenempfehlung {1} Art der Leistung Überbau Betoninstandsetzung / Betonersatz (m² Instandsetzungsfläche -D-) Menge Geschätzte Kosten Dauer der Maßnahme Ausführungsjahr Dringlichkeit Umgehend Maßnahmenfixierung Keine Maßnahme festgelegt Projektbezeichnung Bemerkung Zugeordnete Schäden: [100],[5],[121],[7],[12],[125],[137],[124],[126]
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Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bewertung Seite 4
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Empfehlungen (Fortsetzung)
Maßnahmenempfehlung {16} Art der Leistung Statische Nachrechnung erforderlich Menge 1 Geschätzte Kosten Dauer der Maßnahme Ausführungsjahr Dringlichkeit Umgehend Maßnahmenfixierung Keine Maßnahme festgelegt Projektbezeichnung N a c h r e chnung Unfallschaden Bemerkung - E r m i t tlung der Resttragfähigkeit des Randträgers mit beschädigter Spannlitze / beschädigten Drähten (Hennigsdorfer Spannstahl)
- Einschränkung für Schwertransportberechnung nach BEM-ING Teil 3 ab Berechnungsstufe I (maßgebend wird Bkl. 30 anstelle Bkl. 30/30)
- Bei Bedarf Instandsetzungsmaßnahme planen zur Wiederherstellung der vollen Tragfähigkeit des Randträgers (Ergänzung mit Stahlprofil?)
Zugeordnete Schäden: [120],[117]
Zustandsnote: 3,3
Die Empfehlungen und die Zustandsnote beziehen sich auf den Gesamtzustand des Bauwerkes!
Prüfungstext Nicht geprüfte Schäden: 4,7,10,12,22,26,28,29,31,33,35,42,43,44,45,55,57,58,59,63,64,65,67,70,72,73,74,79,80,81,83,86,87,92,93,96,99,100,102,10 3,104,105,106,107,108,113,114,121,122,123,124,125,126,127,129,130,131,133,134,135,136,138
Die Bauwerksprüfung wurde auf Anforderung der AM Malchow und der AS Güstrow nach Fahrzeuganprall am Überbau im Hauptfahrstreifen Feld 2, RIFA Berlin am 08.05.2026 gemäß Prüfanweisungen des Bauwerksbuches, Punkt 7.1, nach DIN 1076, Abschnitt 5.4 und RI-EBW-PRUEF 2017 durchgeführt.
Durch den Fahrzeuganprall wurde der bereits instandgesetzte Bereich des linken Randträgers, und des nebenliegenden Hauptträgers,, sowie der rechte Randträger und der nebenliegende Hauptträger beschädigt. Zusätzliche Schäden an den Spanngliedern, zu den bereits vorhandenen Schäden wurden nicht festgestellt.
Bauwerkszustand: Das Bauwerk befindet sich in einem nicht ausreichenden Zustand. Die Standsicherheit des Bauwerks und / oder die Verkehrssicherheit sind beeinträchtigt. Die Dauerhaftigkeit des Bauwerks ist unter Umständen nicht mehr gegeben. Eine Schadensausbreitung oder Folgeschädigung kann kurzfristig dazu führen, dass die Standsicherheit und / oder Verkehrssicherheit nicht mehr gegeben sind. Laufende Unterhaltung erforderlich. Umgehende Instandsetzung erforderlich. Maßnahmen zur Schadensbeseitigung oder Warnhinweise zur Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit oder Nutzungseinschränkungen können umgehend erforderlich sein. Der Bauwerkszustand ergibt sich aus der Gesamtheit aller Schäden gemäß Bauwerksprüfung 2024H.
Standsicherheit: Die Standsicherheit des Bauwerkes ist wegen der Anzahl der Schäden und deren Ausmaß erheblich beeinträchtigt. Die Bewertung der Standsicherheit ergibt sich aus der Gesamtheit der Bewertung der Standsicherheit aller Schäden gemäß Bauwerksprüfung 2024H.
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bewertung Seite 5
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Verkehrssicherheit: Die Verkehrssicherheit des Bauwerkes ist wegen Schäden an den Schutzplanken, den Geländern, dem Belag auf dem Bauwerk und den Pflasterungen im Bauwerksbereich beeinträchtigt. Die Bewertung der Verkehrssicherheit ergibt sich aus der Gesamtheit der Bewertung der Verkehrssicherheit aller Schäden gemäß Bauwerksprüfung 2024H.
Dauerhaftigkeit: Die Dauerhaftigkeit des Bauwerkes ist wegen der Anzahl der Schäden und deren Umfanges erheblich beeinträchtigt. Die Bewertung der Dauerhaftigkeit ergibt sich aus der Gesamtheit der Bewertung der Dauerhaftigkeit aller Schäden gemäß Bauwerksprüfung 2024H.
Prüfbedingungen: Datum: 08.05.2026 Wetter: sonnig, trocken, leicht windig Lufttemperatur: 13,0°C Bauwerkstemperatur: 10,0°C
Anlagen: 2740700_0_2026S1_ANL02_Lichte Höhen 2740700_0_2026S1_ANL04_Schadensskizze
Für den Befund: Für die Auswertung:
Dipl.-Ing.(FH) S. Reintrog Unterschrift Prüfer Bauwerkserhaltung Datum: 11.05.2026 Datum:
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Bilder / Skizzen
2740700_0_2026S1_STELLE 1 ANSICHT ANPRALLSCHADEN LINKER RANDTRÄGER VOR ENTFERNUNG LOSER TEILE
2740700_0_2026S1_STELLE 1 DETAIL SEITENANSICHT LINKER RANDTRÄGER F2
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bilder / Skizze Seite 7
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Bilder / Skizzen
2740700_0_2026S1_STELLE 1 DETAILANSICHT NORMALTRÄGER LINKS UNTERSEITE NACH DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE_IOS
2740700_0_2026S1_STELLE 1 DETAILANSICHT RANDTRÄGER LINKS UNTERSEITE NACH DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bilder / Skizze Seite 8
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Bilder / Skizzen
2740700_0_2026S1_STELLE 1 DETAILANSICHT RANDTRÄGER LINKS UNTERSEITE VOR DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
2740700_0_2026S1_STELLE 2 DETAILANSICH NORMALTRÄGER RECHTS UNTERSEITE NACH DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bilder / Skizze Seite 9
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Bilder / Skizzen
2740700_0_2026S1_STELLE 2 DETAILANSICHT NORMALTRÄGER RECHTS SEITENFLÄCHE IN FUGE VOR DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
2740700_0_2026S1_STELLE 2 DETAILANSICHT NORMALTRÄGER RECHTS UNTERSEITE VOR DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bilder / Skizze Seite 10
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Bilder / Skizzen
2740700_0_2026S1_STELLE 2 ÜBERSICHT NORMALTRÄGER RECHTS UNTERSEITE NACH DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
2740700_0_2026S1_STELLE 3 DETAILANSICHT RANDTRÄGER RECHTS UNTERSEITE NACH DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bilder / Skizze Seite 11
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Bilder / Skizzen
2740700_0_2026S1_STELLE 3 DETAILANSICHT RANDTRÄGER RECHTS UNTERSEITE VOR DEM ENTFERNEN DER LOSEN BETONTEILE
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Bilder / Skizze Seite 12
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Beiblatt zur Prüfung S1 2026
Details der Bewertung Die Details der Bewertung können für E- und S-Prüfungen nicht berechnet werden.
Schäden ohne passendes Schadensbeispiel (99er Schaden) für Schäden mit S > 1 oder V >1 oder D > 1 kein Eintrag
Schäden mit Bewertung ohne Schadensbeispiel (1.6er Daten) kein Eintrag
Schäden, welche in ihrer Bewertung stark vom Bewertungsbeispiel abweichen (> +- 1)
Schadens - ID Bauteilgruppe Bewertung Beispiel - ID Bewertung Beispiel
[117] Vorspannung S=3, V=0, D=3 201-18 S=0, V=0, D=2
Schäden, die durch nachträgliche Änderungen nicht mehr zur Schadensbeispielgruppe passen kein Eintrag
Schäden, deren Eintrag im Feld Hauptbauteil sich von der Bauwerksart unterscheidet kein Eintrag
Schäden, deren erfasste Menge mit Dimension nicht zum Schadensbeispiel passen kein Eintrag
Maßnahmenzuordnung für externes Bauwerksmanagementsystem kein Eintrag
Version 6.1.0 - Druck vom 11.05.2026 Beiblatt Seite 1
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Die Autobahn GmbH des Bundes - Niederlassung Nordost - B6 Bauwerksprüfung
| Straße: A 19 km: 15,424 | Bauwerksnummer: 2740700 Interne Bwnr.: A19-Bw11Ü1 | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Messprotokoll - Kontrollmessung Durchfahrtshöhen | Anlage: 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Sachverhalte Fahrbahnmarkierung Lage unten liegend: A 19 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 links Lage oben liegend: MSE K12 P Legende Fahrstreifen: W V F W H Nebenfahrbahn N 1 Beschl./Verzögerungsstreifen B/V rechts Standstreifen S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Hauptfahrstreifen H 1. Überholstreifen 1.Ü Unterkante Überbau = Messpunkt Fahrbahnrand 2. Überholstreifen 2.Ü 3. Überholstreifen 3.Ü 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 links PF X PF 1 PF 3 2 rechts 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 links PF W V W H 1 rechts 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 linke Rifa. rechte Rifa. nach: nach: Berlin Rostock Ort: Rostock Stationierungs- oben unten richtung: Ort: Berlin Ort: Grabow Ort: Below Fahrstreifen S H 1.Ü 1.Ü H S | Sachverhalte | ||||||||||||||||||||||||||||
| Lage unten liegend: A 19 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lage oben liegend: MSE K12 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Legende Fahrstreifen: Nebenfahrbahn N Beschl./Verzögerungsstreifen B/V Standstreifen S Hauptfahrstreifen H 1. Überholstreifen 1.Ü 2. Überholstreifen 2.Ü 3. Überholstreifen 3.Ü | |||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrstreifen | S | H | 1.Ü | 1.Ü | H | S | |||||||||||||||||||||||
| Teil - BW | lichte Höhe [m] | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | gegenüber letzter Prüfung verändert unverändert | |||||||||||||||||
| 0 | links | 4,66 | 4,65 | 4,57 | 4,51 | 4,63 | 4,72 | 4,79 | 4,86 | X | |||||||||||||||||||
| rechts | 4,67 | 4,64 | 4,59 | 4,55 | 4,74 | 4,74 | 4,80 | 4,87 | X | ||||||||||||||||||||
| links | |||||||||||||||||||||||||||||
| rechts | |||||||||||||||||||||||||||||
| Prüfbericht: 2026S1 | Datum: 08.05.2026 Unterschrift: |
2740700_0_2026S1_ANL_02_Lichte HÖHEN.xlsx / Dufa_5210
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| links rechts (Rostock) (Berlin) e e h h m c ä e tie re re re re re re e tie c ä m lfn g g g g g g lfn L s ra g a e tie s re tn ä rtla ä rtla ä rtla ä rtla ä rtla ä rtla s re tn e tie ra g a R s m rK S U m m m m m m U S rK m is e G T R T R T R ro N ro N ro N ro N ro N ro N T R T R T R is e G Pfeiler Achse III 6 1 4 1 2 1 0 1 8 "1" "2" "3" 6 4 2 0 Pfeiler Achse II | ||||
|---|---|---|---|---|
| Die Autobahn GmbH des Bundes, NL Nordost, B6 - Bauwerksprüfung | ||||
| Bauwerksname: | A19, ÜF K12 MSE bei Below | Schadensprotokoll | ||
| ASB-Nr.: | 2740700_0 | Datum: 08.05.2026 | Feld 2 | |
| Straße/Prüfr. | A19, in Stationierungsrichtung, von L nach R | Meisterei: AM Malchow | Bl.Nr.: 1 | |
| Bauteil: | Überbau - Untersicht | Prüfer: Herr St. Reintrog |
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| links rechts (Rostock) (Berlin) Schadstelle 1: 2x Hüllrohr des Spanngliedes 81 0,21 3 6,5 Bewehrung tn 8 n Ø e rth tn c 5,6/81/06 n e rth r u d 21/52/051 c ru d 8 Ø 0 1 Ø n e s ie t=0 e m m ,5 0, 8 3 1 / 5,6/52 H n n e i ü c u l h l e r t o S e h c r r k h e e ä v n d o n e l b n ls a a t r ä n , n S d p ig an g n e l f i ü tz ll e t, n le g ü B x s g n ä L x 01 Ø 61 a rh c S 2 1 Ø 01 Ø Seitenfläche Unterseite Schadstelle 2 und 3: 0,02 Ø 6 0,21 Ø 16 Ø 16 8,0 6,5 6 Ø 02/8/08 61 21/5,6/03 + Ø e 61 m Ø m a rh c S sämtliche losen Betonteile im Bereich der Anfahrstellen entfernt und von der Fahrbahn beräumt. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Die Autobahn GmbH des Bundes, NL Nordost, B6 - Bauwerksprüfung | ||||
| Bauwerksname: | A19, ÜF K12 MSE bei Below | Schadensprotokoll | Details | |
| ASB-Nr.: | 2740700_0 | Datum: 08.05.2026 | Feld 2 | |
| Straße/Prüfr. | A19, in Stationierungsrichtung, von L nach R | Meisterei: AM Malchow | Bl.Nr.: 2 | |
| Bauteil: | Überbau - Untersicht | Prüfer: Herr St. Reintrog |