[Seite 1]
Ergänzungsbericht zum
Baugrund- und Gründungsgutachten
vom 27.05.2011
Projekt: Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“ in Köln
Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. - Koblenz, km 1,131
- HOMOGENBEREICHE -
Auftraggeber: DB InfraGO AG
Regionalbereich West
Projekte KIB Köln, I.II-W-K-K
Herrmann-Pünder-Straße 3
50679 Köln
Auftrag vom: 26.02.2025
Rahmenvertrag-Nr.: 1000 / EBO / 92298823
Bestellung: 0016 / UCU / 42425097
IBES-Projekt-Nr.: 10.458.2
Ort und Datum
des Gutachtens: Duisburg, 04.06.2025 wei/sb
Dieser Bericht umfasst 14 Seiten einschließlich Anlagen.
10.458.2_2025-06-04_EÜ Venloer Straße, Köln_Ergänzung Homogenbereiche.docx
[Seite 2]
10.458.2 Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“ in Köln
Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. – Koblenz, km 1,131
- HOMOGENBEREICHE -
1. Vorgang
Für die auf der Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. - Koblenz im km 1,131 geplante Erneuerung der EÜ
„Venloer Straße“ liegt der DB InfraGO AG, ehemals DB Netz AG, Köln, mit Datum vom 27.05.2011
unser Baugrund- und Gründungsgutachten vom vor.
Der vorliegende Ergänzungsbericht komplettiert dieses Gutachten durch die nach der aktuellen
VOB C / DIN 18300ff (Ausgabe 2019) geforderte Einteilung des Baugrundes / der Böden in sog.
Homogenbereiche als Grundlage für die weiteren Planungen, Kostenschätzung und Aus-
schreibung.
2. Stellungnahme
Die DIN 18300ff (Ausgabe 2019) gilt für das Lösen, Laden, Fördern, Einbauen und Verdichten von
Boden, Fels und sonstigen Stoffen. Boden und Fels sind entsprechend ihres Zustandes vor dem
Lösen in Homogenbereiche einzuteilen. Der Homogenbereich ist ein begrenzter Bereich,
bestehend aus einzelnen oder mehreren Boden- oder Felsschichten, der für einsetzbare Erdbau-
geräte vergleichbare Eigenschaften aufweist. Mit den Homogenbereichen wird eine
Vereinheitlichung der Baugrundbeschreibungen in den einzelnen ATV / DIN-Vorschriften in der
VOB, Teil C für die Ausschreibung, Kalkulation, Bauausführung und Abrechnung angestrebt.
Bei der Festlegung der Homogenbereiche werden vordergründig bodenmechanische Eigen-
schaften der aufgeschlossenen Böden und bautechnische Belange berücksichtigt (siehe Anlage 1).
Im Zuge der weiteren Planung und Erstellung der Ausschreibungsunterlagen sind die hier defi-
nierten Homogenbereiche, in Bezug auf die zur Anwendung kommenden technischen Gerät-
schaften und sonstiger Randbedingungen, eventuell anzupassen.
Die im Baugrund- und Gründungsgutachten enthaltenen Angaben zu den bodenmechanischen
Kennwerten, zum Verbau, bzgl. der Gründungsparameter etc. besitzen weiterhin uneingeschränkt
Gültigkeit.
Bei Bedarf weiterer Stellungnahmen bitten wir um Benachrichtigung.
Neustadt/Weinstr., 04.06.2025 wei/sb
Fritz-Voigt-Straße 4
Telefon: 06321 4996-00
Telefax: 06321 4996-29
E-Mail: ibes-gmbh@ibes-gmbh.de
ppa. Dipl.-Ing. (FH) Ulrich Weinacht M. Sc. Geow. Sascha Biedenbach
Projektleiter
Anlage 1: Darstellung der Homogenbereiche nach DIN 18300, DIN 18301 und
DIN 18304 - Ingenieurgeologische Schnitte, M. 1 : 100 / Kennwerttabelle / Korn-
summenbänder (12 Blatt)
- 2 -
[Seite 3]
10.458.2 Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“ in Köln Anlage 1
Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. – Koblenz, km 1,131
- HOMOGENBEREICHE -
Darstellung der Homogenbereiche nach
DIN 18 300 / DIN 18 301 / DIN 18 304
Ingenieurgeologische Schnitte, M 1 : 100
Kennwerttabelle und Kornsummenbänder
gefertigt von
IBES Baugrundinstitut GmbH, Neustadt
12 Blatt inklusive Deckblatt
[Seite 4]
(projiziert)
SCH/BS 2, Gleis 11
SCH/BS 3, Gleis 2
54,06 mNN = SO -0,20 m SO -0,35 m SO
A A A sc u h ff w ü a llu rz ng, Schotter, Schlacke, feucht, A A A A 0.40 A Auffüllung, Schotter, sandig, schwach kiesig, schwach 0.05 organisch, schwach schluffig, Wurzel, feucht, dkl.braun Auffüllung, Kies, sandig, feucht, grau, [GW/GI] Auffüllung, Sand, kiesig, schwach schluffig - schluffig, A 0.60 A 0.35 feucht, braun, [SU-SU*]
Auffüllung, Kies, sandig, schwach schluffig Auffüllung, Kies, sandig, schwach schluffig - schluffig,
- schluffig, Schlacke, feucht, beige, hellbraun, mit Ziegelstein, G: Ø bis 10 cm, feucht, beige, [GU-GU*] 0.50 hellbraun,[GU-GU*] 1.20
HKB 2
A Auffüllung, Sand, Kies, schwach schluffig, [GU] 1.00 A gr u a f u fü , ll [ u S n W g ] , Sand, kiesig, Schlacke, feucht, schwarz, feucht, beige, hellbraun BS 5 DPH 5 A 2. u 7 f 0 füllung, Sand, stark schluffig, kiesig, A 2.60 A S u ch ff l ü u l f lu f- n L g in , s K e i n e , s f , e s u ta ch rk t, s b a e n ig d e ig , , h s e c l h lb w ra a u c n h schluffig, [GU] 4 D 8,3 P 7 H m N 2 N 48, B 37 K m 2 NN 48,32 mNN 48,32 mNN schwach tonig, weich-breiig, beige, hellbraun [SU*] Auffüllung, Gehwegplatten (40cm x 40cm) AA 0.0 0 10 20 30 40 A 5.00 A gr u a f u füllung, Sand, schluffig, kiesig, weich, braun, [SU*] 0.0 0 10 20 30 40 0.05 5.90 Auffüllung, Sand, kiesig, schluffig, schwach Auffüllung, Mittelsand, kiesig-stark kie b s e ig ig , e fe , u [S c W ht , ] 0 .12 A
1.0 t g o r n a i u g, weich-breiig, braun, [SU*] S be a i n g d e , , k S ie U sig - stark kiesig, schwach schluffig, feucht, 1.0 Auffüllung, Sand, kiesig, mit Ziegelstein, feucht, 5.90 7.00 beige, hellbraun, [SW] A Sand, schwach schluffig, vermutl. Auffüllung, 1.15 2.0 2.0 feucht, beige, braun, SU Auffüllung, Sand, schluffig, kiesig, mit Ziegelstein, 7.00 weich-steif, braun-beige, [SU*] 2.50 3.0 3.0
Auffüllung, Sand, kiesig, schluffig, schwach tonig, [ST*/TL] Ziegelstein, steif, wn = 15.2%, braun, grau, beige A 4.0 4.0
Sande und Kiese
5.0 5.0 5.30
Kies, sandig - stark sandig, feucht, grau, beige, GW 6.0 6.0 4585
Kies, sandig, feucht, grau, beige, G W 7.30 7.0 5691 05523 7.0 444 483
8.00 8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
13.0
14.0
15.0
16.0
17.0 05.1
HKB 1
05.1
10.458.2 Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“ in Köln Anlage 1.1.1
Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. – Koblenz, km 1,131
-HOMOGENBEREICHE -
Ingenieurgeologischer Längsschnitt A-A
HB 1: Auffüllung - Gleisschotter
HB 1: Auffüllung - Gleisschotter
in den Bahngleisen (vgl. Anl. 1.1.2)
in den Bahngleisen (vgl. Anl. 5.1.2)
mit Darstellung der Homogenbereiche
M. 1:100
HB 2: Auffüllungen im Bahndamm sowie
Straßen- und Bauwerkshinterfüllbereich
? ? ? ? Mu 0.10 Grasnarbe ? A Oberboden, braun 0.20 Auffüllung, Sand, Kies, Bauschutt, Ziegelsteine, grau-braun, [SI] ? 1.20
?
Sand, schwach kiesig, grau SE
HB 3: Sande + Kiese
? 5.00
? ? ?
Kies, stark sandig, grau, GW
7.30
Kies, Sand, grau GI
9.00
10.20 Kies, stark sandig, feinkiesig, grau-braun, GW (28.01.11)
11.30 11.50 (28.01.11)
Kies, stark sandig, grau-braun, GW
14.50
Kies, sandig, grau-braun GI
17.00
[Seite 5]
SCH 4, Gleis 7 SCH 3, Gleis 9 SCH 2, Gleis 10 SCH 1, Gleis 12
0,00 m SO 0,00 m SO 0,00 m SO 0,00 m SO
SCH 5, Gleis 2
0,00 m SO
SCH/BS 1, Gleis 11
54,06mNN = SO -0,25 m SO
Schiene UI 60, Betonschwelle, Schotter Schiene UI 60, Holzschwelle, Schotter Schiene S 49, Holzschwelle, Schotter Schiene S 49, Holzschwelle, Schotter Schiene S 49, Holzschwelle, Schotter A 0.35 0.35 0.33 0.33 0.33 Auffüllung, Schotter, A Schlacke, feucht, schwarz Schotter, verschmutzt ab 0,27 m u. SO, Schotter, verschmutzt ab 0,36 m u. SO, Schotter, verschmutzt ab 0,34 m u. SO, Schotter, verschmutzt ab 0,38 m u. SO, Schotter, verschmutzt ab 0,36 m u. SO, 0.35 nass, grau nass, grauschwarz nass, grauschwarz feucht/nass, grauschwarz feucht, grauschwarz 0.72 0.67 0.49 0.75 0.68 Auffüllung, Grobsand, schwach kiesig
- kiesig, feucht, grau, [SW] Brücke Auffüllung, Kies, [GI] Bkl. 3 Auffüllung, Kies, [GI], Bkl. 3 Auffüllung, Kies, [GI], Bkl. 3 0.45
0.72 > 0.49 > 0.75 > 0.68 A
Auffüllung, Sand, stark kiesig, schwach [SU] schluffig, mit Schluff-Linsen (braun), feucht, beige, hellbraun HKB 4 HKB 3 3.80 A DPH 4 BS 4 Auffüllung, Schluff, sandig, schwach BK 1 DPH 1 tonig, schwach kiesig, Mörtelreste, 48,59 mNN 48,59 mNN weich, braun, grau, [TL-TM] 48,35 mNN 48,35 mNN 0 10 20 30 40 4.10 0.0 AAA Auffüllung, Gehwegplatten (40cm x 40cm) Auffüllung, Sand, schluffig, schwach A AA 0.0 0 10 20 30 40 A 0.05 [SU*] tonig, schwach kiesig, w g e ra ic u h , - b b r r a e u iig n , A 0.05 Auffüllung, Betonplatte 1.0 Auffüllung, Verlegemörtel, grau 6.50 A 0.14 Auffüllung, Beton 1.0 Kies, sandig, nass, grau, GW/GI, 0.10 2.0 Auffüllung, Schlacke, sandig, kiesig, 7.00 Auffüllung, Kies, Sand, grau-braun, schwach schluffig, feucht, schwarz-grau, [GI] 2.0 0.23 0.80 3.0 Auffüllung, Kies, sandig, feucht, beige, Sand, Kies, grau-braun GI 3.0 braun, [GW] 3.50 0.80 4.0 Auffüllung, Kies, sandig, mit Bauschutt 4.0 (Ziegelstein, Naturstein), feucht, beige, grau, [GW] 5.0 1.90 Sand, Kies, grau-braun GI 5.0
Sand, kiesig, feucht, grau, beige, SW, 6.0 3.60 6.00 6.0 Mittelsand, grau, SE 6.60 7.0 Kies, sandig, feucht, grau, beige, GW, 7.0
8.00 Sand, kiesig, grau-braun SE 8.0 8.0
8.60 9.0 9.0
10.0 10.0
Kies, stark sandig, feinkiesig, grau-braun, 11.0 GW 11.0
46
12.0 12.0
13.0 13.00 13.0
43
14.0 14.0
15.0 Kies, schwach sandig, braun, GW 15.0
16.0 16.0
17.0 17.00 17.0 05.1 05.1
HB 1: Auffüllung - Gleisschotter in den Bahngleisen
10.458.2 Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“ in Köln Anlage 1.1.2
Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. – Koblenz, km 1,131
- HOMOGENBEREICHE -
Ingenieurgeologischer Längsschnitt B-B
mit Darstellung der Homogenbereiche
M. 1:100
HB 2: Auffüllungen im Bahndamm sowie
Straßen- und Bauwerkshinterfüllbereich
HB S3a: nSdaen udned + K Kieiesese
9.45 (01.02.11)
9.60 (01.02.11)
[Seite 6]
10.458.2 Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“ in Köln Anlage 1.2
Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. – Koblenz, km 1,131
-HOMOGENBEREICHE -
| HOMOGENBEREICHE | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nr. | Eigenschaften | Beschreibung | Kürzel | HB 1 | HB 2 | HB 3 | |
| 1 | Schichtnummer / Schichtkomplex | - | - | (1) | (2) | (3) | |
| 2 | Ortsübliche Bezeichnung | Oberboden, Auffüllung, quartäre Sande etc. | - | Auffüllung (Gleisschotter) | Auffüllungen (Kiese, Sande und Schluffe) | Sande und Kiese | |
| 3 | Bodengruppe nach DIN 18196 | - | - | [GE] | [GI], [SW], [SI], [SU], [GU], (SU*], [GU*] // ([X]) | [TL], [TM] | SE, GW, GI, GU (X) |
| 4 | Bodengruppe nach DIN 18915 | - | - | - | - | - | - |
| 5 | Korngrößenverteilungen nach DIN 18123 (s. Anhang "graphische Darstellung der Körnungsbänder") 1) | Körnungsband | - | vgl. TL DBS 918 061 | KSB 1, KSB 3, KSB 5, KSB 6; KSB 7, KSB 8 // - | KSB 9 | KSB 4, KSB 1, KSB 5 |
| 6 | Massenanteil Steine, Blöcke, und große Blöcke nach DIN EN ISO 14688-1 2) | Steine (63 - 200 mm) Blöcke (200 - 630 mm) große Blöcke (> 630 mm) | [M.-%] | vgl. TL DBS 918 061 | < 5 // (bis 50) - - | < 5 - - | < 5 (lokal bis 20) - - |
| 7 | Mineralogische Zusammensetzung nach DIN EN ISO 14689 | Tonminerale, Quarzanteil etc. | [M.-%] | k.A. | k.A. | k.A. | Quarzanteil in der Kiesfraktion: 5 - 10 %, lokal bis 20 % |
| 8 | Konsistenzzahl nach DIN 18122-1 | - | I [-] C | n.b. | n.b.; ([SU*], [GU*]: z. T. wch. bis stf.: > 0,5 bis 1,0) | weich: > 0,5 - 0,7 | n.b. |
| 9 | Konsistenz DIN EN ISO 14688-1 | - | w [-] L w [-] P | n.b. | n.b.; ([SU*], [GU*]: < 0,3) n.b.; ([SU*], [GU*]: < 0,2) | 0,1 - 0,5 0,1 - 0,4 | n.b. |
| 10 | Plastizitätszahl nach DIN 18122-1 | - | I [-] P | n.b. | n.b.; ([SU*], [GU*]: < 0,1) | 0,1 - 0,3 | n.b. |
| 11 | Wassergehalt nach DIN EN ISO 17892-1 (oberhalb des Grundwasserspiegels) | - | w [%] | < 10 | 8 - 25 | 15 - 30 | 8 - 20 |
| 12 | bezogene Lagerungsdichte: Definition nach DIN EN ISO 14688-2 | - | - I [%] D | locker bis mitteldicht < 60 | locker bis mitteldicht 15 - 65 | n.b. | locker bis sehr dicht 15 - 100 |
| 13 | Dichte nach DIN EN ISO 17892-2 oder DIN 18125-2 | - | [t/m³] | 1,6 - 1,8 | 1,8 - 2,1 | 1,8 - 2,0 | 1,8 - 2,1 |
| 14 | Organische Bestandteile nach DIN 18128 | - | V [%] GL | < 5 | < 5 | < 5 | < 5 |
| 15 | Benennung / Beschreibung organischer Böden nach DIN EN ISO 14688-1 | faseriger Torf, zersetzter Torf, Mudde etc. | - | - | - | - | - |
| 16 | Kohäsion nach DIN 18137-1, DIN 18137-2 oder DIN 18137-3 | - | c´ [kN/m²] | 0 | 0; ([SU*], [GU*]: 0 - 5) | 0 - 2 | 0 |
| 17 | Undrainierte Scherfestigkeit nach DIN 4094-4 oder DIN 18136 oder DIN 18137-2 | - | c [kN/m²] u | n.b. | n.b. | 10 - 30 | n.b. |
| 18 | Sensitivität nach DIN 4094-4 | - | S [-] | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. |
| 19 | Kalkgehalt nach DIN 18129 | - | V [M.-%] ca | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. |
| 20 | Sulfatgehalt nach DIN EN 1997-2 | - | SO [mg/l] 4 | k.A. | k.A. | k.A. | k.A. |
| 21 | Abrasivitätsbezeichnung Abrasivität nach NF P18-579 Abrasivität nach NF P94-430-1 | - | - A [g/t] BR CAI [0,1mm] | stark bis extrem abrasiv 500 - 1.750 - | schwach bis stark, selten extrem abrasiv 100 - 1.500 - | nicht bis kaum abrasiv 0 - 100 - | schwach bis extrem abrasiv 100 - 1.750 - |
| 22 | Durchlässigkeit nach der Normenreihe DIN 18130-1 oder DIN 18130-2 | - | - k [m/s] f | stark durchlässig > 10-3 | schwach bis stark durchlässig 10-8 - 10-3 | (sehr) schwach durchlässig 10-9 - 10-7 | durchlässig bis stark durchlässig 10-6 - 10-2 |
| I | Erdarbeiten nach DIN 18300 | bei Ausführung keine (nennenswerten) Erschwernisse zu erwarten | |||||
| II | Bohrarbeiten nach DIN 18301 | ||||||
| III | Rammen nach DIN 18304 | Voraushub sinnvoll | mitunter einschränkt (vgl. DPH), ggf. Zusatzmaßnahmen erforderlich 3) |
- Darstellung als Kornsummenband (zulässiger Sieblinienbereich für die jeweilige(n) Bodengruppe(n)).
- Mit BS und BK nur sehr bedingt/nicht aufschließbar Massenanteil nur grob abschätzbar, Differenzierung zw. Steinen und Blöcken nicht möglich (vgl. auch Hinweise in DIN EN ISO 14688-2, Anmerkung im Kap. 4.2).
- Lockerungs- oder Austauschbohrungen vorsehen.
k.A. keine Angabe n.b. nicht bestimmbar
[Seite 7]
Kornsummenband KSB 1: GW und GI (mögliche Steinanteile nicht dargestellt)
[Seite 8]
Kornsummenband KSB 3: SII
[Seite 9]
Kornsummenband KSB 4: SE
[Seite 10]
Kornsummenband KSB 5: GU (mögliche Steinanteile nicht dargestellt)
[Seite 11]
Kornsummenband KSB 6: SU
[Seite 12]
Kornsummenband KSB 7: GU*
[Seite 13]
Kornsummenband KSB 8: SU*
[Seite 14]