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Aktenvermerk

Registergericht: Ludwigshafen Nr. HRB 41377 Steuernummer: 31/652/0418/2

AV-Nr.: AV01 Projekt-Nr.: 10.458.2 Bearbeiter: Weinacht Seitenzahl: 12 (inkl. Anlagen) Projekt: Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“, Köln Datum: 10.12.2024 Strecke 2630, km 1,131 Bezug: TEAMS-Besprechung am 19.11.2024: Auswirkungen Ersatzneubau EÜ auf U-Bahn-Tunnel Überprüfung Gründung Ersatzneubau Teilnehmer: Frau Guo, Herr Hermanns, DB InfraGO AG, Köln Frau Schaefer, Herr Kreuzmann, DB E & C GmbH, Köln Herr Weinacht, IBES GmbH, Neustadt/Weinstraße Verteiler: xiaolei.guo@deutschebahn.com, sebastian.herrmanns@deutschebahn.com, krisztina.schaefer@db-eco.com, volker.kreuzmann@db-eco.com

Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“, Köln Strecke 2630, km 1,131 TEAMS-Besprechung am 19.11.2024: Auswirkungen Ersatzneubau EÜ auf U-Bahn-Tunnel Überprüfung Gründung Ersatzneubau

1 Vorbemerkungen / Veranlassung

Die auf der DB Strecke 2630 im km 1,131 befindliche Gewölbebrücke aus dem Jahr 1885 hat das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht und soll im Auftrag der DB InfraGO, Köln, im Zeitraum von 2028 bis 2030 erneuert werden. Die EÜ überführt im Kölner Stadtgebiet insgesamt 10 Gleise über die Venloer Straße. Unterhalb der Venloer Straße verläuft die Stadtbahn Köln der Linien 3 und 4 mit einem Zugang zum U-Bahn-Tunnel auf Höhe der Venloer Straße.

Für das Bauvorhaben wurde von unserem Büro mit Datum vom 27.05.2011 ein Baugrund- und Gründungsgutachten (IBES Projekt-Nr. 10.458.1) sowie im Nachgang dazu der Aktenvermerk AV01 (IBES Projekt-Nr. 10.458.2, Erstellungsdatum: 21.01.2021) mit ergänzenden Angaben zur Gründung des Neubaus ausgearbeitet. Im Baugrundgutachten wird aufgrund der beachtlichen Tragfähigkeit der im Straßenbereich bereits oberflächennah anstehenden Terrassensedimente

analog zum Bestand - eine Flachgründung der neuen EÜ empfohlen.

Hauptsitz: Geschäftsführer: Prokuristen: Neustadt an der Weinstraße Dipl.-Ing. (FH) Bernhard Rauch Dipl.-Ing. Christian Böhm Zweigniederlassung Schweiz: Basel Dipl.-Ing. (FH) Johannes Rauch Dipl.-Ing. (FH) Ulrich Weinacht M.Sc. Geow. Max Lang

10.458.2_2024-12-10_Str. 2630, km 1,131, EÜ Venloer Straße, Köln_U-Bahntunnel_AV02

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Anlässlich der fortschreitenden Planung fand am 19.11.2024 mit dem o. g. Teilnehmerkreis eine TEAMS-Besprechung statt, bei der die Planerin kurz das Projekt und die favorisierte Flach- gründung erläutert. Zusammenfassend ist festzuhalten, dass unter den neuen Fundamenten (deut- lich) höhere Bodenpressungen auftreten als unter den Bestandsfundamenten, begründet durch eine geänderte Tragwerkskonstruktion; dementsprechend ist es notwendig, die Auswirkungen der Neubaumaßnahme auf den U-Bahntunnel näher zu untersuchen - sowohl in Bezug auf die innere als auch auf die äußere Standsicherheit des Tunnels. Ferner ist auch die eigentliche Gründung der neuen EÜ unter geotechnischen Gesichtspunkten zu beurteilen.

Im Hinblick auf die äußere Standsicherheit und die Gebrauchstauglichkeit ist in erster Instanz zu prüfen, ob die höheren Bodenpressungen aus dem EÜ-Neubau Nachsetzungen des U-Bahn- Tunnels hervorrufen und wenn ja in welcher Größenordnung. Dies erfolgt in vorliegender Stellung- nahme, wie vom Unterzeichner bereits in der TEAMS angekündigt, auf pragmatischem Wege mit vereinfachten Berechnungsansätzen an einem 2D-Modell, die sich auf der sehr sicheren Seite liegende Annahmen stützen; mögliche Spannungskonzentrationen durch Zwängungen bleiben dabei unberücksichtigt.

Im Zusammenhang mit der EÜ-Gründung werden erneut Grundbruch- und Setzungsberechnungen durchgeführt und Streifenfundamenten näher untersucht und nach telefonischer Absprache mit der Planerin am 10.12.2024 die Tabelle 5 im Gutachten angepasst - auch im Hinblick auf den EC 7.

Für die Erstellung des Aktenvermerks wurden im Wesentlichen die nachfolgend aufgeführten Unterlagen und Informationen verwendet:

[U1] Übersichtsplan Stadtbahn-Köln Baulos R 5, Westbahnhof, M. 1 : 250, Planverfasser: ARGE Stadtbahn Westbahnhof Huta - Hegerfeld, Polensky & Zollner, Held & Francke, Planungs- stand: Febr. 1984 (1 Blatt) [U2] Genehmigungsplanung: Bauwerkspläne (Vorabzug) Draufsicht und Schnitte zum BV Erneu- erung EÜ Venloer Straße in Köln, Eisenbahnstrecke 2630 Köln Hbf - Bingen, M. 1 : 100, Planverfasser: DB E & C GmbH, Köln, Planungsstand: 30.11.2020 (2 Blatt) [U3] Genehmigungsplanung: Bauwerkspläne Draufsicht und Schnitte A-A und B-B zum BV Erneu- erung EÜ Venloer Str. in Köln, Eisenbahnstrecke 2630 Köln Hbf - Bingen, km 1,131, M. 1 : 100, Planverfasser: DB E & C GmbH, Köln, Planungsstand: 01.06.2023 und 30.03.2016 (2 Blatt) [U4] Ausführungsplanung (Vorabzug): Haltestelle Hans-Böckler-Platz, Konzept 2 - bauzeitliche Verkehrsführung, Schnitte Baugruben, M. 1 : 100, Schüssler Ingenieurgesellschaft mbH, Köln, Planungsstand: 08.02.2024 (1 Blatt) [U5] Stellungnahme Widerlager EÜ Venloer Straße, Beurteilung Bestandswiderlager, IB Pirlet & Partner, Köln, Erstellungsdatum: 17.05.2019 (122 Blatt) [U6] Statische Berechnung im Rahmen der Vorplanung Eisenbahnbrücke, hier: Widerlager von EÜ Venloer Straße, Strecke 2630, km 1,131, Kennzahl 1612, Aufsteller: DB E & C GmbH, Köln, Erstellungsdatum: 21.11.2024 (16 Blatt) [U7] Schnittgrößen Winkelstützmauer Widerlager Venloer Straße und Ausdruck GGU-Berech- nung (7 + 1 Blatt), Aufsteller/Erstellungsdatum unbekannt

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[U8] Geotechnik, Aufsteller: IBES Baugrundinstitut GmbH, Neustadt/Weinstraße bzw. Duisburg [U8.1] AV01 zum Ersatzneubau EÜ Venloer Straße in Köln, Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. - Koblenz, km 1,131, mit Angaben zur Gründung des Bauwerkes, Erstellungsdatum: 21.01.2021 [U8.2] Baugrund- und Gründungsgutachten zum Ersatzneubau EÜ Venloer Straße in Köln, Bahnstrecke 2630 Köln Hbf. - Koblenz, km 1,131, Erstellungsdatum: 27.05.2011 [U9] GGU-Software SETTLE, zur Berechnung von Fundamentsetzungen nach DIN 4019 für Recht- eck- und Dreiecksfundamente, Version 6.01 vom 04.07.2019 [U10] Grundbau-Taschenbuch (1990; Vierte Auflage) [U11] Telefonat Frau Schaefer, DB E & C, Köln, am 26.11.2024

2 S tellungnahme

2.1 Grundlagen

2.1.1 U-Bahn-Tunnel

Der nachfolgende Auszug aus [U3] zeigt die Situation am Beispiel vom Schnitt C-C.

Abb. 1: : Schnitt C-C (unmaßstäblich) mit neuen EÜ-Fundamenten und U-Bahn-Tunnel

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Zum Bau und zur Konstruktion des Tunnelbauwerks liegen (bis dato) keine Unterlagen vor. Auf- grund der Darstellungen in Abbildung 1 kann jedoch davon ausgegangen werden, dass zunächst eine Unterfangung der Bestandsfundamente mittels HDI vorgenommen (in Abb. 1 gestrichelt dar- gestellt; UK ~ 5,5 m u. GOK) und danach ein Vorausaushub getätigt wurde; im nächsten Schritt wurde dann von dieser Aushubsohle aus ein rückverhängter Verbau hergestellt, eine geschlossene Grundwasserhaltung installiert und im Anschluss die Baugrube bis auf Solltiefe ausgehoben, in der dann der Tunnel als Vollrahmen in Stahlbetonbauweise errichtet wurde. Der Verbau, offenkundig konzipiert als Spundwand im Schlitzwandschlitz (vgl. [U1]), dürfte im Endzustand keine tragende Funktion mehr besitzen - auch wenn die Anker als Daueranker bezeichnet sind, fehlt mutmaßlich die geforderte Zugänglichkeit zu den Ankerköpfen.

Gemäß den Darstellungen in [U1] ist der Vollrahmen mit Außenabmessungen von rund 13,9 m × 6,5 m ausgeführt und die Unterkante der Bodenplatte etwa 12,8 m u. OK Straße und damit auf etwa 35,5 mNN in den mitteldicht bis dicht gelagerten, stark sandigen Kiesen verortet, die mit der 25,0 m tiefen Bohrung B 198 bis etwa 23,6 mNN nachgewiesen sind.

2.1.2 Bodenpressungen und Bauwerkslasten

 EÜ Bestand

Die nebenstehende, der Unterlage [U5] ent- nommene Abbildung zeigt einen Schnitt durch das Bestandswiderlager mit den maximalen charakteristischen Bodenpressungen (σ ), die wie k folgt berechnet wurden:

Fundamentvorderkante: σ = 290 kN/m² k
Fundamentmitte: σ = 240 kN/m² k
Fundamenthinterkante σ = 370 kN/m² k

Weiterhin kann von einer Fundamentbreite von b ~ 8,5 m und einer Lage der FUK auf rund 46,5 mNN ausgegangen werden. Abb. 2: σ Verteilung k-

 EÜ Neubau

Für den in [U6] enthaltenen Nachweis Äußere Standsicherheit von der Flachgründung wurde das Widerlager Nord in einzelne Blöcke zerlegt und der ungünstigste Block analysiert. Die nach- folgenden Abbildungen zeigen das Berechnungsmodell und die Verteilung der charakteris- tischen Bodenpressungen für die seltene Bemessungssituation.

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Abb. 3: Berechnungsmodell Abb. 4: σ Verteilung k-

Den Darstellungen zufolge treten die größten Pressungen beim Neubau an der Fundament- vorderkante auf.

Gemäß Telefonat mit Frau Schäfer am 26.11.2024 (vgl. [U11]) kann die Spannungsverteilung auf der sicheren Seite liegend über die gesamte Fundamentlänge angenommen werden.

Im Ergebnis ist festzuhalten, dass die Spannungen an der Fundamentvorderkante um gut 40 % höher sind als im Bestand und an der Fundamenthinterkante - bezogen auf die neue Funda- mentbreite von rund 6,5 m - in etwa unverändert bleiben.

2.1.3 Baugrundsituation

Die Gründung ist beeinflusst durch die gewachsenen Sande und Kiese sowie die Baugruben- verfüllung vom U-Bahn-Tunnel, zu der keine Informationen vorliegen. Aufgrund der gegebenen Randbedingungen kann jedoch nach Ansicht des Unterzeichners unterstellt werden, dass die Bau- grube seinerzeit überwiegend mit dem anfallenden Aushubmaterial verfüllt wurde und der Materi- aleinbau entsprechend den Vorgaben der damals gültigen Vorschriften und Richtlinien erfolgt ist

also mit einem Verdichtungsgrad von 100 % e. P. - so dass die Tragfähigkeit des eingebauten Materials mindestens dem des anstehenden Bodens entspricht.

Vorteile der grobkörnigen Böden sind die hohe Scherfestigkeit und gute Tragfähigkeit sowie die Eigenschaft, auf Spannungsveränderungen ohne Zeitverzögerung zu reagieren, so dass sich Setzungen/Verformungen grundsätzlich mit dem Aufbringen der Last einstellen.

Die Baugrundsituation und die maßgeblichen bodenmechanischen Kenngrößen sind in [U8.2] ent- halten.

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2.1.4 Erdstatische Berechnungen und Beurteilung

2.1.4.1 U-Bahn-Tunnel

Eine Nachsetzung des U-Bahn-Tunnels ist grundsätzlich dann zu erwarten, wenn sich die Verti- kalspannungen auf das Tunnelbauwerk durch den EÜ-Neubau gegenüber der Ist-Situation nennenswert erhöhen. Vor diesem Hintergrund wurde die Spannungsverteilung im Baugrund für die im Kapitel 2.1.1 in den Abbildungen 2 und 4 dargelegten charakteristischen Bodenpressungen ermittelt; dabei wurde im Berechnungsmodell der „ungünstigste Block“ vereinfacht über die gesamte Fundamentlänge und demgemäß über eine Länge rund 60 m eine trapezförmige Spannungsverteilung mit σ = 530 kN/m² an der Fundamentvorderkante und σ = 300 kN/m² an der k k Fundamenthinterkante angenommen. Die Spannungsverteilung im Baugrund wurde sowohl für den Bestand als auch für den Neubau ermittelt und dabei die Zustände ohne/mit HDI-Unterfangung berücksichtigt.

Die Berechnungen wurden mit Hilfe des GGU-Programms SETTLE (Version 6.01, 07/2019) durch- geführt, welches die Spannungen und Verformungen im Baugrund nach der Theorie des elastisch- isotropen Halbraums bestimmt. Weiterhin wird auf den Artikel "Spannungsberechnung" im Grund- bau-Taschenbuch, vierte Auflage, Teil 1 (Ausgabe 1990), verwiesen, in dem auch die vollständigen Beziehungen für die Verformungen und Spannungen unter einem Rechteckfundament im elastisch- isotropen Halbraum angegeben sind (Formeln 8 bis 10 sowie Formeln 14 und 15), die dem PC- Programm zugrunde liegen und zur Grenztiefenberechnung und zur Darstellung von Spannungs- verteilungen benutzt werden.

Die Anlagen 1.1 bis 1.4 zeigen die Spannungsverteilung im Baugrund. Im Ergebnis ist zu konsta- tieren, dass sich die Spannungsverhältnisse für den U-Bahn-Tunnel durch die neue Gründungs- situation nur unwesentlich ändern. Konkret ist auf der Grundlage eines Vergleichs der Spannungs- bilder von Anlage 1.1 mit Anlage 1.2 bzw. von Anlage 1.3 mit Anlage 1.4 eine Erhöhung der Verti- kalspannungen in der Größenordnung von 10 kN/m² bis max. 15 kN/m² zu prognostizieren, die rechnerisch zu Nachsetzungen von etwa 0,1 cm führen würden; in der Praxis werden sich nach Einschätzung des Unterzeichners keine Nachsetzungen einstellen - allein schon wegen der Vor- belastung des Baugrundes.

Weiterhin ist den Darstellungen in den Anlagen 1.1 bis 1.4 zufolge davon auszugehen, dass sich durch die Baumaßnahme (auch) die horizontalen Spannungen auf das Tunnelbauwerk nicht wesentlich erhöhen. Unabhängig davon ist eine mögliche Beeinflussung des neuen Spannungs- bildes auf die innere Tragfähigkeit des Tunnels vom Tragwerksplaner zu beurteilen.

Es ist mit dem Prüfer abzustimmen, ob die Berechnungsergebnisse für die Beurteilung der Aus- wirkungen auf das Tunnelbauwerk ausreichen oder ob ggf. im Nachgang ein aufwändiges 3D-Modell zu generieren ist, das die Einbaulagen und die Bauwerkslasten sämtlicher Bauteile exakt abbildet.

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2.1.4.2 EÜ-Neubau

Für die geplante Streifenfundamentgründung der EÜ wurden intern Grundbruch- und Setzungs- berechnungen nach EC7 für die Bemessungssituation BS-P durchgeführt und die zulässigen Bemessungswerte des Sohlwiderstandes σ bzw. die Setzungen mit Hilfe der GGU-Anwendung R,d FOOTING (Version 9.03, 01/2020) bestimmt, die sich auf die DIN 4017, DIN 4019, DIN 1054 und den EC 7 stützt. In den Berechnungen wurde eine Fundamentlänge von L = 60 m ± 5 m berück- sichtigt, die Fundamentbreite zwischen 5,0 m und 8,0 m variiert und die Fundamenteinbindetiefe mit d = 1,5 m angesetzt, wodurch die planerischen Vorgaben abgedeckt sind; zudem wurde die Vorbelastung des Baugrundes mit bedacht und die tatsächliche Setzung auf s = 2 cm bzw. tats. s = 3 cm begrenzt, was nach Einschätzung des Unterzeichners als (noch) bauwerksverträglich tats. anzusehen ist.

Die Berechnungsergebnisse finden sich in nachfolgender Tabelle wieder; in der untersten Zeile der Tabelle ist zusätzlich die Bettungsziffer k für eine Konzipierung der Fundamentstreifen als elas- s, k tisch gebetteter Balken mit angegeben.

Tabelle 1: σ - Werte für Streifenfundamente, mit Vorbelastung (Wiederbelastung); BS-P R,d

Bemessungskriterium		d		Fundamentbreite b [m]
		[m]		5,0		5,5	6,0		6,5		7,0	7,5
σR, d [kN/m²] für stats. < 2 cm 1)	1,5		460		435		410	395		380		365
σR, d [kN/m²] für stats. < 3 cm 1)			640		600		575	550		525		510
ks, k [MN/m³]			14				13			12

Zwischenwerte, die nicht in der Tabelle 1 ausgewiesen sind, können linear interpoliert werden. Eine Extrapolation ist nicht zulässig.

Setzungsunterschiede von bis zu 50 % der angegebenen Absolutsetzung(en) sind in Kauf zu nehmen; bei ungleichmäßiger Verteilung der Bauwerkslasten können auch höhere Setzungsdiffe- renzen auftreten.

Die Setzungen stellen sich unmittelbar mit dem Aufbringen der Last ein (vgl. auch Kapitel 2.1.3), so dass mit Inbetriebnahme der EÜ nur noch geringe Setzungen zu erwarten sind.

Es wird angezeigt, dass die angegebenen Bemessungswerte des Sohlwiderstandes σ im Sinne R,d des EC 7 zu interpretieren sind und für effektive Fundamentbreiten (b bzw. b’ = b - 2e) und vertikal, mittig belastete Fundamente (Bemessungssituation BS-P) gelten. Eine Erhöhung der σ - Werte R,d ist nicht zulässig.

Die Gründung ist auf einem 70 cm starken Bettungspolster vorgesehen. Aus Sicht des Unter- zeichners sollte dieses Konzept beibehalten werden, da dadurch gewährleistet ist, dass die Gründungsfuge nicht unmittelbar auf dem HDI-Körper aufliegt und sich eine ausreichende Ver- gleichmäßigung der Auflagerbedingungen einstellt - also sich keine unerwünschten Spannungs- umlagerungen und damit Zwängungen im Fundamentkörper ausbilden.

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Das Baugrund- und Gründungsgutachten sowie der AV01 besitzen weiterhin Gültigkeit.

Bei neu auftretenden Fragen bitten wir um rechtzeitige Benachrichtigung

Neustadt/Weinstr., 10.12.2024 wei/br Fritz-Voigt-Straße 4 Telefon: 06321 4996-00 Telefax: 06321 4996-29 E-Mail: ibes-gmbh@ibes-gmbh.de

ppa. Dipl.-Ing. (FH) Ulrich Weinacht Dipl.-Ing. (FH) Bernhard Rauch Projektleiter Geschäftsführer

Anlagen

1 Erdstatische Berechnungen, M. 1 : 250 (4 Blatt)

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Datum: 27.11.2024 Maßstab Berechnungsgrundlagen: Projekt-Nr. 10.458.2 Anlage 1.1 Spannungen [kN/m²] Bearbeiter: Wei M 1 : 250 20 Lage des Schnitts im Grundriss: x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00 Grenztiefe mit 20.0 % 1 Grenztiefe mit allen Fundamenten

x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00

WLS WLN 370 kN/m² 370 kN/m² 240 kN/m² 240 kN/m²

OK Str. ~ 48,2 mNN 0 192202342.5000270.3 0.090.00000.022222331100109.11 3 .6728112600030 00415.0000000000 0 0 0 .01 0 00..........000000000.00.000000000000 .1000080102.000.01000.00 111012.105014010.3101027.000.9002002.000030.024.02.000.600001 270.300.10089000. 3 6000.00222230 2 090..0581120.000 3 0.0 0..00000000 00 0 .0 .....00 0 00000000000 3 3 0 00

1 0. 0. 0 0 0 3 0. 20.00 8 8 0 0 0 .0 0. 0 4

50.00 -10 UK BP Tunne60l .~00 35,5 mNN

70.00

-20 1 0. 0 0 2 0. 0 0 3 0. 0 0 4 0. 0 0 5 0. 0 0 6 0 .0 0 7 0 .0 0 8 0 .0 0 9 0 .0 0100 1 .00 0 0 .0 0 9 0. 0 0 8 0. 0 0 8 0. 0 0 9 0 .0 0 1 0 1 0 0 . 00 0 .00 9 0. 0 0 8 0. 0 0 7 0. 0 0 6 0. 0 0 5 0 .0 0 4 0 .0 0 3 0 .0 0 2 0 .0 0 1 0 .0 0

-30

10 20 30 40 50 60 70 80 90

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Lage des Schnitts Schicht gg EE ss nn BBeezzeeiicchhnnuunngg IBES Baugrundinstitut Projekt: E S r tr s e a c tz k n e e 2 u 6 b 3 a 0 u , E km Ü 1 „V ,1 e 3 n 1 loer Straße“, Köln [[kkNN//mm³³]] [[MMNN//mm²²]] [[--]] Fritz-Voigt-Straße 4 2211..0000 110000..0000 00..000000 KKiieessee ++ SSaannddee,, ddiicchhtt Bez.: Fundament neu ohne HDI-Körper 2 2200..0000 6600..0000 00..000000 KKiieessee ++ SSaannddee,, mmiitttteellddiicchhtt 67433 Neustadt an der Weinstraße Spannungsverteilung im Baugrund 20 Datum: 27.11.2024 Maßstab Berechnungsgrundlagen: Projekt-Nr. 10.458.2 Anlage 1.2 Spannungen [kN/m²] Bearbeiter: Wei M 1 : 250 Lage des Schnitts im Grundriss: x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00 Grenztiefe mit 20.0 % 1 Grenztiefe mit allen Fundamenten Datei: 102_2024-11-26_Neubau_Schnitt_final.fda

x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00 10

WLS WLN 530 kN/m² 530 kN/m²

300 kN/m² 300 kN/m²

OK Str. ~ 48,2 mNN 0 1189002. 1 1.0250 7 672030 009.300 3. ..0100 3 002.0222222233.0000.34012684.0.0 00000000 0 ........00000000 1 5 0. 0 1 4 0. 0 1 3 0. 0 1 2 0. 0 1 1 0. 1 0 0 0. 9 0 0. 0 0. 0 9 0 .0 1 0 0 1 . 1 0 0 . 1 0 2 0 .0 1 3 0 .0 1 4 0 .0 1 5 0 .0 1 6 0 0. 1222902120203010.25.002.07.700.0380030.3000.13 .200.003022320. 3 0.0 5 .944600.0. 0 00000....0000 180.0 2 10.0 0 0. 3 40.0 50.0 60.0 -10 70.0 UK BP Tunnel ~ 35,5 mNN

80.0

-20 1 0. 0 2 0. 0 3 0. 0 4 0. 0 0 0. 5 6 0 .0 7 0 .0 8 0 .0 9 0 .0 90.0 90.0 9 0. 0 8 0. 0 7 0. 0 6 0. 0 0 5 .0 4 0 .0 3 0 .0 2 0 .0 1 0 .0

-30

10 20 30 40 50 60 70 80 90

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IBES Baugrundinstitut Projekt: Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“, Köln Lage des Schnitts Schicht gg EE ss nn BBeezzeeiicchhnnuunngg Streck e 2630, km 1,131 [[kkNN//mm³³]] [[MMNN//mm²²]] [[--]] Fritz-Voigt-Straße 4 2211..0000 110000..0000 00..000000 KKiieessee ++ SSaannddee,, ddiicchhtt Bez.: Bestandsfundament mit HDI-Körper 2200..0000 6600..0000 00..000000 KKiieessee ++ SSaannddee,, mmiitttteellddiicchhtt 67433 Neustadt an der Weinstraße 2 Spannungsverteilung im Baugrund 20 Datum: 27.11.2024 Maßstab Berechnungsgrundlagen: Projekt-Nr. 10.458.2 Anlage 1.3 Spannungen [kN/m²] Bearbeiter: Wei M 1 : 250 Lage des Schnitts im Grundriss: x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00 Grenztiefe mit 20.0 % 1 Grenztiefe mit allen Fundamenten

x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00 10

WLS WLN 370 kN/m² 370 kN/m² 240 kN/m² 240 kN/m²

OK Str. ~ 48,2 mNN 0

HDI HDI 0 0 2220212032000.26.0.20.0 3800093 0000. 3 001002221.1111 20.0 9 011.0 3 047955678 1 0.0 0 04.2 00.0000000000 0 0 .0 0 0.... 0 .... 0 000000000..00.1000000000 003000.01010.00 113120150.40101.100082.726.0200020011002.2030.1200.005.00 206.00.0 200.008.000900 3 .100.0001 00013223.090.000042790 3 .0 0 0.0.0000000 0. 0 .....0000000000000 3 3 8 0 .0 0 1 0. 0 0 0 0 0 0 0. 0. 20.00 3 8 -10 0 UK BP Tunnel ~ 35,5 mN 0. 0N 4 50.00

60.00

70.00

-20 1 0. 0 0 2 0. 0 0 3 0. 0 0 4 0. 0 0 5 0. 0 0 6 . 0 0 0 7 0 .0 0 8 0 .0 0 9 0 .0 0 1 1 0 100 .0 .0 0 01 1 0 .010 0 0. 0 0 9 0. 0 0 8 0 .0 0 8 0. 0 0 9 0 .0 0 1 0 0 .0 01 1 0. 0 011 1 0 0 . 00. 0 0 0 9 0. 0 0 8 0. 0 0 7 0. 0 0 6 0 0. 0 5 0 .0 0 4 0 .0 0 3 0 .0 0 2 0 .0 0 1 0 .0 0

-30

10 20 30 40 50 60 70 80 90

[Seite 12]

Lage des Schnitts gg EE nn IBES Baugrundinstitut Projekt: Ersatzneubau EÜ „Venloer Straße“, Köln Schicht ss BBeezzeeiicchhnnuunngg Streck e 2630, km 1,131 [[kkNN//mm³³]] [[MMNN//mm²²]] [[--]] Fritz-Voigt-Straße 4 2211..0000 110000..0000 00..000000 KKiieessee ++ SSaannddee,, ddiicchhtt Bez.: Fundament neu ohne HDI-Körper 2200..0000 6600..0000 00..000000 KKiieessee ++ SSaannddee,, mmiitttteellddiicchhtt 67433 Neustadt an der Weinstraße 2 Spannungsverteilung im Baugrund 20 Berechnungsgrundlagen: Datum: 27.11.2024 Maßstab Projekt-Nr. 10.458.2 Anlage 1.4 Spannungen [kN/m²] Bearbeiter: Wei M 1 : 250 Lage des Schnitts im Grundriss: x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00 Grenztiefe mit 20.0 % Grenztiefe mit allen Fundamenten 1 Datei: 104_2024-11-26_Neubau_Schnitt HDI_final.fda

x1/y1 = 59.40 / -9.04 x2/y2 = 59.07 / 89.00 10

WLS WLN 530 kN/m² 530 kN/m²

300 kN/m² 300 kN/m²

OK Str. ~ 48,2 mNN 0

HDI HDI 1189002. 1 1.0250 7 672030 009.300 3. ..0100 3 002.0322222223.000.012346084.0.0 00000000 0 ........00000000 9 1 5 0. 0 0 1 4 0. 0 1 3 .0. 0 1 0 2 0. 0 1 1 0 1 . 0 0 0. 0 0 1 0 0 . 1 0 1 0 . 1 0 2 0 .0 1 3 90 .0 1 4 0 .0 0 1 5 0 .0 1 6 0. .0 0 1222902120203010.25.002.07.700.0380030.3000.13 .200.003032220. 3 0.0 5 .469400.0. 0 0 0000....0000 180.0 10.0 2 0.

-10 30.0 40.0 UK BP Tunnel ~ 35,5 mNN 50.0 60.0

70.0

80.0

-20 1 0.0 2 0. 0 3 0. 0 4 0. 0 5 0. 0 6 0 .0 7 0 .0 8 0 .0 9 01 .0 00.10 0 0 .0 9 0. 0 9 0 .0 1 0 1 0 0 . 00.0 9 0. 0 8 0. 0 7 0. 0 6 0. 0 5 0 .0 4 0 .0 3 0 .0 2 0 .0 1 0 .0

-30

10 20 30 40 50 60 70 80 90

10.458.2_2024-12-10_Str. 2630 km 1131 EÜ Venloer Straße Köln_U-Bahntunnel_AV02.pdf

Aktenvermerk