Bordspannungsversorgungsanlagen (BSV) und elektrische Zugvorheizanlage (EZVA) für ICE-Werk Dortmund-Hafen

Status
Offen
Angebotsfrist
25.09.2026, 10:00 (Europe/Berlin)
Geschätzter Auftragswert
Nicht angegeben
Lose
2
Auftraggeber
DB Fernverkehr AG (Bukr 13)
Erfüllungsregion
Nordrhein-Westfalen, Deutschland
Verfahren
Verhandlungsverfahren mit Aufruf
Auftragsart
Bauleistung
Veröffentlicht
18.08.2026
Bekanntmachungsnummer
569871-2026
Verfahrensnummer
d7fc6f71-347b-48f7-ba00-9734fc8a146f
CPV-Codes
45311000 · Installation von Elektroanlagen

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Kurzbeschreibung

Im Rahmen der Neubaumaßnahme ICE-Werk Dortmund-Hafen werden zwei elektrische Versorgungssysteme beschafft: die Bordspannungsversorgungsanlage (BSV) mit 670 V DC und die elektrische Zugvorheizanlage (EZVA) mit 1 000 V AC. Beide Systeme sollen die stationäre Energieversorgung von abgestellten ICE-Zügen während Wartungs- und Instandhaltungsphasen sicherstellen und werden in den Technikbereichen K3 und K1 integriert. Die Ausschreibung ist in zwei Lose aufgeteilt und die Angebotsfrist endet am 25. September 2026.

KI-Zusammenfassung · Maßgeblich ist die Originalbekanntmachung.

Leistungsbeschreibung

ICE-Werk Dortmund-Hafen - VP 04 Los 7 - Bahnstrom (BSV und EZVA) Die Beschaffung im Rahmen der Neubaumaßnahme ICE-Werk Dortmund-Hafen umfasst im Wesentlichen die nachstehenden Anlagensysteme. EZVA 1.000 V AC (Elektrische Zugvorheizungsanlage) Die EZVA dient der stationären Energieversorgung von abgestellten Reisezügen mit 1000 V / 16,7 Hz zur Zugvorheizung. Die Anlage besteht aus einer 15 kV-Mittelspannungsversorgung, zwei 800 kVA-Transformatoren, einer 1.000-V-Schaltanlage, Steuerschrank sowie den Heizabgängen zu den Entnahmestellen an den Gleisen. Die Steuerung erfolgt über ein zentrales Automatisierungssystem mit Anbindung an die übergeordnete Leittechnik, Not-Aus- und Erdungsautomatik. BSV 670 V DC (Bordspannungsversorgungsanlagen / Depoteinspeisung) Die BSV stellt die 670 V-Gleichstromversorgung für abgestellte Fahrzeuge bereit und versorgt das Bordnetz der Züge während Wartungs- und Abstellzeiten. Die Anlage umfasst Transformatoren, Gleichrichter, Niederspannungshauptverteilungen, Steuerungstechnik sowie die zugehörigen Einspeise- und Entnahmeeinrichtungen. Die Ausführung erfolgt gemäß den Anforderungen von DB Fernverkehr und Siemens für moderne ICE-Fahrzeuge. K1-3 Integration BSV u. EZVA Die zentrale Energie- und Steuerungstechnik wird im Technikbereich K3 installiert. Von dort werden die Leistungs- und Steuerkabel zu den Entnahmestellen in K1 geführt. Die Integration umfasst die komplette Kabelinfrastruktur, Brandschutzabschottungen zwischen K3 und K1, Erdungs- und Potentialausgleichssysteme sowie die Anbindung an die übergeordnete Leittechnik, die Abschalt- und Erdungsautomatik und weitere Gewerke.

Leistungen nach Losen (2)

  • LOT-0001 · Vergabelos 1 - Bordspannungsversorgungsanlagen / Depoteinspeisung 670 V DC (BSV)

    Vergabelos 1 - Bordspannungsversorgungsanlagen / Depoteinspeisung 670 V DC (BSV) Die Bordspannungsversorgungsanlage (BSV) 670 V DC dient der stationären Versorgung der Hilfsbetriebe abgestellter ICE-Fahrzeuge während Wartungs-, Revisions- und Instandhaltungsarbeiten im ICE-Werk Dortmund-Hafen. Die Anlage versorgt die Gleise 601 bis 604 mit einer galvanisch getrennten 670 V-Gleichspannung und ermöglicht die Fremdeinspeisung der Fahrzeugbordnetze bei abgeschalteter Oberleitung. Die zentrale Energieversorgung, Steuerung und Leistungselektronik werden im Gebäudeteil K3 installiert und über Leistungs-, Steuer- und Erdungssysteme mit den Entnahmestellen in der Werkhalle K1 verbunden. Die Energieversorgung erfolgt aus der zentralen 10-kV-Mittelspannungsanlage des Werkes. Von dort werden 2 Trockentransformatoren TRF004 und TRF005 über separate Mittelspannungsabgänge gespeist. Die Versorgung der BSV erfolgt über die Abgangsfelder +K08 und +K09 der werkseitigen Mittelspannungsverteilung. Die Mittelspannungsversorgung übernimmt die Einspeisung der BSV sowie die erforderlichen Schutz-, Mess- und Verriegelungsfunktionen. Zur Spannungswandlung kommen 2 Trockentransformatoren mit jeweils 1.000 kVA Leistung zum Einsatz. Die Transformatoren wandeln die Spannung von 10 kV auf 400 V AC / 50 Hz und speisen die nachgeschaltete Niederspannungshauptverteilung NHV001. Die Transformatoren werden in den Betriebsräumen aufgestellt und verfügen über eigene Temperaturüberwachungen sowie Schutz- und Abschaltfunktionen. Die installierte Trafogesamtleistung beträgt 2.000 kVA. Kernstück der Energieverteilung ist die Niederspannungshauptverteilung (NHV). Die Verteilung besitzt eine Bemessungsspannung von 400 V, einen Bemessungsstrom von 2.200 A sowie eine Kurzzeitstromfestigkeit von 65 kA. Die Sammelschiene ist in die Bereiche A und B aufgeteilt und kann über einen Kuppelschalter verbunden werden. Von der NHV werden insgesamt 8 separate Gleichrichterabgänge gespeist. Die Energieerfassung erfolgt über MID-konforme Messgeräte. Kernstück der Gleichstromversorgung sind 8 autark arbeitende Gleichrichtereinheiten (GR01 bis GR08). Jede Gleichrichtereinheit besteht aus 1 Trenntrafo-Schrank, 1 Gleichrichter-Schrank mit integrierter Steuerung sowie 1 Schützschrank. Insgesamt werden somit 8 Trenntrafo-Schränke, 8 Gleichrichterschränke und 8 Schützschränke installiert. Die Gleichrichter erzeugen die erforderliche Gleichspannung von 670 V DC und besitzen eine Ausgangsleistung von 250 kW beziehungsweise eine Anschlussleistung von 263 kVA je Einheit. Die Stromabgabe ist auf 375 A begrenzt. Das Gleichstromnetz wird als isoliertes IT-Netz mit permanenter Isolationsüberwachung betrieben. Die Versorgung der Fahrzeuge erfolgt über insgesamt 16 Entnahmestellen an den Gleisen 601 bis 604. Jedes Gleis erhält 4 Entnahmestellen, sodass sich insgesamt 16 Fahrzeuganschlusspunkte ergeben. Die Anlage ist so ausgelegt, dass jedem der 8 Gleichrichter jeweils 2 Entnahmestellen zugeordnet werden. Durch eine Verriegelung kann je Gleichrichter immer nur eine Entnahmestelle gleichzeitig betrieben werden. Insgesamt können maximal 4 Gleichrichter gleichzeitig aktiv sein. Die resultierende Auslegungsleistung beträgt 1.052 kVA bei einer installierten Gesamtleistung von 2.104 kVA. Jede der 16 Entnahmestellen besteht aus 1 Steuersäule (STS), 1 Filterbox mit integrierter Sollbruchstelle (FIB), 1 Blinddose (BLD) sowie 1 Anschlussleitung mit Kupplungsstecker. Insgesamt werden somit 16 Steuersäulen, 16 Filterboxen, 16 Blinddosen und 16 Fahrzeuganschlussleitungen errichtet. Die Filterbox bildet den Übergang zwischen dem fest installierten 670-V-DC-Kabel und der flexiblen Fahrzeuganschlussleitung. Die Anschlussleitungen besitzen abhängig von der Fahrzeugposition Längen zwischen etwa 15 m und 20 m. Eine besondere Funktion der Anlage ist die sogenannte doppelte Einspeisung für Fahrzeuge der Baureihe ICE 4 (BR 412). Hierzu können an den Gleisen 602 bis 604 jeweils 2 voneinander potentialgetrennte Entnahmestellen gleichzeitig genutzt werden. Die hierfür zuständigen Gleichrichter kommunizieren über Lichtwellenleiter miteinander und bilden eine gemeinsame Isolationsüberwachung. Der Betriebszustand wird an den Steuersäulen über eine zusätzliche blaue Signalleuchte angezeigt. Die Steuerung der BSV erfolgt über 1 zentralen Steuerschrank sowie die dezentralen Steuerungen in den 8 Gleichrichtern. Sämtliche Betriebs-, Schutz- und Störmeldungen werden über Profibus erfasst, an einen Datensammler übertragen und über TCP/IP an die übergeordnete Leittechnik (ÜLT) weitergeleitet. Zusätzlich ist die Anlage vollständig in das NOT-AUS-System sowie die Abschalt- und Erdungsautomatik (AuE) integriert. Die Voraussetzungen für eine spätere Fernwartung werden bereits vorbereitet. Die Kabelinfrastruktur umfasst die Mittelspannungskabel zwischen Mittelspannungsanlage und den 2 Transformatoren, die 400-V-Kabel zwischen Transformatoren, NHV001 und den 8 Gleichrichtern sowie die 670-V-DC-Leistungskabel zu den 16 Entnahmestellen. Für die Gleichstromversorgung werden Leistungskabel mit 300 mm² Leiterquerschnitt eingesetzt. Ergänzt wird dies durch die zugehörigen geschirmten und ungeschirmten Steuer-, Melde-, ÜLT- und NOT-AUS-Kabel. Die Verbindung zwischen K3 und K1 erfolgt über Doppelböden, Steigetrassen, Kabelschächte und Leerrohrsysteme. Die gesamte Anlage ist in das Erdungs- und Potentialausgleichssystem des Werkes eingebunden. Hierzu gehören 1 Potentialausgleichsschiene PAS-BSV, 2 Trafo-Potentialausgleichsschienen PAS-BSV-TRF004 und PAS-BSV-TRF005, die Erdung aller 8 Gleichrichter, aller 16 Filterboxen, aller 16 Steuersäulen sowie aller 16 Blinddosen. Die Entnahmestellen werden über die Sammelerder der Arbeitsgruben in das Erdungssystem der Fahrzeughalle eingebunden.

  • LOT-0002 · Vergabelos 2 - Elektrische Zugvorheizanlage 1.000 V AC (EZVA)

    Vergabelos 2 - Elektrische Zugvorheizanlage 1.000 V AC (EZVA) Die Elektrische Zugvorheizanlage (EZVA) 1000 V dient der stationären Versorgung abgestellter Reisezüge mit Bahnstrom für die Zugsammelschiene während Wartungs-, Instandhaltungs- und Abstellzeiten im ICE-Werk Dortmund-Hafen. Die Anlage versorgt die Gleise 601 bis 604 mit 1000 V AC / 16,7 Hz und stellt die notwendige Energieversorgung der Fahrzeuge bei abgeschalteter Oberleitung sicher. Die zentrale Energieversorgung, Steuerung und Schalttechnik werden im Gebäudeteil K3 installiert und über Leistungs-, Steuer- und Erdungssysteme mit den Entnahmestellen in der Werkhalle K1 verbunden. Die Energieversorgung erfolgt direkt aus dem 15 kV-Bahnstromnetz über einen Masttrennschalter am Oberleitungsmast. Von dort wird die Mittelspannung über ein Bahnstromkabel zur Mittelspannungsschaltanlage der EZVA geführt. Die 1 Mittelspannungsschaltanlage speist 2 voneinander unabhängige Bahnstromtransformatoren und übernimmt die Schutz-, Mess- und Schaltfunktionen der gesamten Anlage. Der Energieverbrauch wird mittels Mittelspannungszählung erfasst und an die Systeme der DB Energie angebunden. Zur Spannungswandlung kommen 2 Bahnstrom-Trockentransformatoren mit jeweils 800 kVA Leistung zum Einsatz. Die Transformatoren wandeln die Bahnstromspannung von 15 kV auf 1000 V AC bei 16,7 Hz und versorgen die nachgeschaltete Niederspannungsanlage. Die Transformatoren werden in den Betriebsräumen aufgestellt und über eigene Schutz- und Überwachungseinrichtungen abgesichert. Die installierte Trafogesamtleistung beträgt 1.600 kVA. Kernstück der Anlage ist die 1.000 V-Schaltanlage. Sie wird durch die beiden Transformatoren gespeist und verteilt die Bahnstromenergie auf die einzelnen Heizabgänge. Die Schaltanlage besteht aus 1 Einspeisefeld, 2 Heizabgangsfeldern, den zugehörigen Heizschützen, Strom- und Spannungswandlern, Gestellschutz- und Überwachungseinrichtungen. Insgesamt stehen 13 schaltbare Heizabgänge sowie 1 Reserveabgang zur Verfügung. Die Anlage ist auf eine maximale Betriebsleistung von 1.200 kVA ausgelegt. Die Versorgung der Fahrzeuge erfolgt über insgesamt 13 Entnahmestellen an den Gleisen 601 bis 604. Davon entfallen 4 Entnahmestellen auf Gleis 601 sowie je 3 Entnahmestellen auf die Gleise 602 bis 604. Jede Entnahmestelle ist für eine Leistung von bis zu 300 kVA ausgelegt. Aufgrund des vorgegebenen Gleichzeitigkeitsfaktors können maximal 4 Fahrzeuge gleichzeitig versorgt werden. Jede der 13 Entnahmestellen besteht aus 1 Steuersäule (STS), 1 Sollbruchstelle (SBS), 1 Blinddose (BLD) sowie 1 Heizleitung mit RIC-Stecker. Insgesamt werden somit 13 Steuersäulen, 13 Sollbruchstellen, 13 Blinddosen und 13 Heizleitungen installiert. Die Steuersäulen dienen der lokalen Bedienung und Anzeige von Betriebs- und Störmeldungen. Die Sollbruchstellen bilden den Übergang zwischen fest installiertem Leistungskabel und flexibler Heizleitung und gewährleisten bei unbeabsichtigtem Zug am Kabel eine sichere Abschaltung der Anlage. Die Blinddosen dienen zur Aufnahme der Heizstecker im nicht genutzten Zustand und werden kontinuierlich überwacht. Die Heizleitungen sind entsprechend der jeweiligen Fahrzeugpositionen mit Kabellängen zwischen etwa 12 m und 20 m ausgeführt. Die Steuerung der EZVA erfolgt zentral über 1 Steuerschrank. Dieser übernimmt sämtliche Betriebs-, Schutz-, Melde- und Überwachungsfunktionen der Anlage. Hierzu gehören die Heizabgangssteuerung, die Heizschützüberwachung, die Heizleitungsüberwachung, die Diagnosefunktionen, die Datenspeicherung sowie die Verwaltung der verschiedenen Betriebsarten. Die 13 Steuersäulen sind über Steuerkabel mit dem zentralen Steuersystem verbunden. Die Anlage wird vollständig in die übergeordnete Leittechnik (ÜLT) des Werkes eingebunden. Sämtliche Betriebszustände, Meldungen und Störungen werden an die ÜLT übertragen. Zusätzlich ist die EZVA mit der Abschalt- und Erdungsautomatik (AuE) der Oberleitungsanlage verknüpft. Im Gefahrenfall oder bei Auslösung der Not-Aus-Kette wird die Anlage automatisch abgeschaltet. Die Voraussetzungen für eine spätere Fernwartung werden bereits vorgesehen. Die Kabelinfrastruktur umfasst 1 Mittelspannungskabelsystem zwischen Oberleitung und Schaltanlage, die Bahnstromkabel zwischen Schaltanlage und den 2 Transformatoren sowie die 13 Leistungskabelabgänge zu den Entnahmestellen. Ergänzt wird dies durch die zugehörigen Steuer-, Melde-, Erdungs- und Rückleiterkabel. Die Kabelverlegung erfolgt über Doppelböden, Kabeltrassen, Kabelschächte und Leerrohrsysteme zwischen den Gebäudeteilen K3 und K1. Die Leistungskabel werden gemäß Richtlinie geschirmt ausgeführt und entsprechend den Anforderungen des Bahnstromsystems geerdet. Die gesamte Anlage ist in das Erdungs- und Rückstromführungskonzept des Werkes eingebunden. Hierzu gehören 1 HES/HPAS-ZVA, die Gestellschutzschienen der Schaltanlagen und Transformatoren, die Rückleitersammelschienen sowie die Erdungsanschlüsse der 13 Entnahmestellen an den Gleisen. Sämtliche metallischen Anlagenteile werden in den Potentialausgleich integriert. Die Rückstromführung erfolgt entsprechend den Anforderungen der DB-Richtlinie 954.9102.

Anforderungen an deinen Betrieb

Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.

Wie wird das Angebot bewertet?

LOT-0001 · Vergabelos 1 - Bordspannungsversorgungsanlagen / Depoteinspeisung 670 V DC (BSV)

Preis
100 %

LOT-0002 · Vergabelos 2 - Elektrische Zugvorheizanlage 1.000 V AC (EZVA)

Preis
100 %

Vergabeunterlagen

45 Dateien laut Portal · Stand 08.09.2026
Auftragsbekanntmachung.pdfSonstiges254 KB
Vergabeunterlagen.pdfSonstiges28 KB
26FEI88401_0.1-Anschreiben zum Teilnahmewettbewerb.pdfAnschreiben152 KB
26FEI88401_0.3.1-Mindestanforderung Nebe.pdfSonstiges240 KB
26FEI88401_0.3b-Bewerbungsbedingungen Bauleistungen.pdfAnschreiben161 KB
26FEI88401_0.4-Inhaltsverzeichnis Vergabeunterlagen.pdfSonstiges351 KB
26FEI88401_1.00-Erklärung zum Teilnahmewettbewerb.pdfFormular179 KB
26FEI88401_1.01_Erklärungen zur Bekanntmachung.docxFormular55 KB
26FEI88401_1.02_Erklärungen_Anlage 6 Formblatt Referenz.docxFormular39 KB
26FEI88401_2.00_Bauvertrag.pdfVertragsbedingungen207 KB
26FEI88401_2.01_BVB.pdfSonstiges224 KB
26FEI88401_2.02_ZVB DB.pdfSonstiges242 KB
26FEI88401_2.03_ZTB.pdfSonstiges209 KB
26FEI88401_2.04.0_Nebenangebote.docxSonstiges40 KB
26FEI88401_2.04.1 _Nebenangebote gemeins. Vergabe.docxSonstiges39 KB
26FEI88401_2.04.1.1_Nebenangebot gemeinsame Vergabe_Berechnungsbeispiel.pdfSonstiges134 KB
26FEI88401_2.06_DVA Versicherungsmerkblatt.pdfSonstiges200 KB
26FEI88401_2.07.1_NU-Verzeichnis.docxSonstiges36 KB
26FEI88401_2.07.2_Verpflichtungserklärung NU.docxFormular37 KB
26FEI88401_2.08_Q-Sicherungsregelung.pdfSonstiges122 KB
26FEI88401_2.09 Kabelmerkblatt.pdfSonstiges62 KB
26FEI88401_2.12_Verfahrensregelung NEuPP.pdfSonstiges121 KB
26FEI88401_2.15-EVB Qualitätssicherung Beschaffung.pdfSonstiges156 KB
26FEI88401_2.16_Strukt. Verf. Streitbeilegung .pdfSonstiges81 KB
26FEI88401_2.18_Handlungsleitfaden QG AN.pdfSonstiges853 KB
26FEI88401_2.25_Bürgschaft Mängel Bauleistung.docxSonstiges40 KB
26FEI88401_2.26_Bürgschaft Vertrag Bauleistungen.docxVertragsbedingungen42 KB
26FEI88401_3.0.0_Baubeschreibung - EZVA BSV.pdfSonstiges1,3 MB
26FEI88401_3.0.1_Ausschreibungs-LV.pdfLVLeistungsverzeichnis979 KB
26FEI88401_3.0.1_Ausschreibungs-LV.X83LVLeistungsverzeichnis2,4 MB
26FEI88401_3.1_VP04L7 - Hinweise zu Schnittstellen.pdfSonstiges32 KB
26FEI88401_3.3 BSV.zipSonstiges57,5 MB
26FEI88401_3.3 EZVA.zipSonstiges49,8 MB
26FEI88401_3.4 Bauphasenpläne.zipSonstiges63,9 MB
26FEI88401_3.10_Erklärung Q-Sicherung Ausführ.Unterlagen.docxFormular90 KB
26FEI88401_3.15 Schallgutachten.zipSonstiges4,9 MB
26FEI88401_3.20 Brandschutzkonzept.zipSonstiges15,1 MB
26FEI88401_3.28 Arlarmplan_Baustellenordnung.zipSonstiges2 MB
26FEI88401_4.0_Anforderung an Angebotskalkulation.pdfSonstiges32 KB
26FEI88401_4.01_Kalkulationsschlussblatt.xlsxSonstiges29 KB
26FEI88401_4.04_Kalkulationsmittellohn.xlsxSonstiges31 KB
26FEI88401_4.5_Beispiele Berechnung EP.pdfSonstiges203 KB
26FEI88401_4.8_Gemeinkostendeckung.xlsxSonstiges25 KB
26FEI88401_5.0_Feststellung VNF.pdfSonstiges54 KB
26FEI88401_7.0_Kodex gute Zusammenarbeit.pdfSonstiges317 KB

Anforderungen

Gemäß §§ 123, 124 GWB, § 42 Abs. 1 UVgO bzw. § 16 VOB/A Gemäß § 51 Abs. 2 SektVO, § 16a Abs. 1 VOB/A-EU. Mögliche Hinweise des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen sind zu beachten.

Änderungen und Bieterfragen

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Vergleichbare Verfahren17vergeben oder Frist abgelaufen
Mit erfasstem Zuschlag7 verschiedene Auftragnehmer
ZuschlagssummeMedian
Zuschlag zu Schätzwertzu wenig Vergleichswerte

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Wer schreibt solche Vergaben aus?

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DIDB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main1017.07.2026
DEDB Energie GmbH (Bukr 31)Frankfurt Main208.07.2026
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Laufende Rahmenverträge

bundesweit

DB Fernverkehr AG (Bukr 13)

Aktiv seit 2023 · 48 Verfahren
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Verfahren pro Jahr17Ø seit 2023
Ø Auftragswertgeschätzt, laut Bekanntmachung
VergebenVerfahren mit Zuschlag
RahmenverträgeAnteil an Verfahren
Verfahren je Woche · 48 seit 2023Spitze KW 17 · 2026 · 3

Bisherige Auftragnehmer

Zuschläge dieses Auftraggebers, alle Leistungsbereiche
CGCoforge GmbH223.11.2025 -
ZBZAGRO Bahn- und Baumaschinen - Gesellschaft mit beschränkter Haftu124.08.20261 €
BHBauunternehmung Hofschröer GmbH & C110.08.2026 -
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RVRoediger Vacuum GmbH103.06.20269 Mio. €
LGLauer GmbH107.05.2026 -
EGEnviroChemie GmbH Wasser- und Abwas - chnik117.02.202611 Mio. €

Laufende Rahmenverträge

nach voraussichtlichem Vertragsende
  • Instandhaltungs- und Sonderarbeiten an ICE-Zügen in DB-FernverkehrswerkenAuftragnehmer nicht veröffentlichtDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    12 Mio. €
    29.07.2024noch 3 Monate31.12.2026
    Neuausschreibung erwartet ca. Q3 2026 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • Redaktion und Content-Produktion für das ICE-Informations- und EntertainmentportalCMR Cross Media Redaktion GmbHDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    0 €
    18.06.2024noch 22 Monate31.07.2028
    Neuausschreibung erwartet ca. Q1 2028 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • Verkehrsleistungen zur Anschlussherstellung zwischen Niebüll DB und Niebüll negNorddeutsche Eisenbahn Niebüll GmbHDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    0 €
    18.08.2025noch 27 Monate09.12.2028
    Neuausschreibung erwartet ca. Q2 2028 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • LED-Leuchten für Hallengleise, Arbeitsgruben, Innen- und Außenbereiche in DB-FernverkehrswerkenRIDI Leuchten GmbH +1 weitereDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    0 €
    15.07.2025noch 34 Monate14.07.2029
    Neuausschreibung erwartet ca. Q1 2029 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • Reinigung von Trafo- und Traktionskühlanlagen an Triebzügen der Baureihen 411 und 403ABX Energy Services GmbHDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
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    06.02.2026noch 39 Monate31.12.2029
    Neuausschreibung erwartet ca. Q3 2029 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • Innen-Displays mit Compute-Einheit einschließlich SystemsoftwareTelevic Rail GmbHDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
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    29.12.2025noch 40 Monate31.01.2030
    Neuausschreibung erwartet ca. Q3 2029 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • Zentrallager und tägliche Ersatzteiltransporte für DB FernverkehrAuftragnehmer nicht veröffentlichtDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    12.06.2024noch 42 Monate31.03.2030
    Neuausschreibung erwartet ca. Q3 2029 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • Instandhaltung von Vakuumentsorgungs- und Wasserfüllanlagen sowie Lieferung von FäkalienabsaugpistolenRoediger Vacuum GmbHDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    9 Mio. €
    03.06.2026noch 44 Monate31.05.2030
    Neuausschreibung erwartet ca. Q4 2029 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • SaaS-Lösung zur Abbildung und Unterstützung des BahnBonus-KundenbindungsprogrammsComarch AGDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    0 €
    07.02.2025noch 77 Monate07.02.2033
    Neuausschreibung erwartet ca. Q3 2032 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet
  • Herstellung, Lieferung und Inbetriebnahme mobiler UltraschallprüfsystemeActemium Cegelec Mitte GmbHDB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt Main, Deutschland
    1 €
    28.07.2026noch 95 Monate31.08.2034
    Neuausschreibung erwartet ca. Q1 2034 · Ende vsl., aus dem geplanten Zeitraum abgeleitet

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